好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

巴拿馬型集裝箱船舶再次翻身，租金高漲！

最新獲悉，近日世界第二大集裝箱航運公司地中海航運MSC從德國船東Peter Dohle Schiffahrts 手中租用了一艘名為Amalthea （2009年建造，4178TEU）的巴拿馬型集裝箱船舶，雖然租期長達18-20個月，但租金卻拿到了近17000美元/天的高價。

這個價格也是一艘經(jīng)典的巴拿馬型集裝箱船舶十年來最高的定期租船費率。

集裝箱船舶的好行情還能從其他訂約中見得一斑。

比如，近日韓國航運公司SM Lines 租用了另外一艘Maliakos的集裝箱船（2012年建造， 4,376-teu），租期為稍短的1年，但是日租金卻拿到了17800美元/天。這是自2011年以來傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船舶領域的最高水平。

一位經(jīng)紀人這么表示，“曾經(jīng)的僵尸船起死回生了?！?

2016年，新的巴拿馬運河船閘開通，從此巴拿馬運河能夠通過更大的集裝箱船舶，后來這種船型更多的被稱為NEO-PANAMAX。由于經(jīng)濟性的問題，傳統(tǒng)的巴拿馬型PANAMAX集裝箱船舶就曾一度失寵。

曾經(jīng)，巴拿馬型集裝箱船舶曾創(chuàng)下送拆時不到7歲的紀錄。（詳情見：→再刷新低！不到7歲，她在被送往拆船廠的路上?。。?

而目前租船市場的火爆也讓集運公司一時稍感意外。

近日，德國最大集裝箱航運公司赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen 就表示，“很明顯，需求確實已經(jīng)得到回升，船舶正變得稀缺，目前我們已經(jīng)能夠填滿我們大多數(shù)的運力，但目前租金正變得越來越高，我們目前已經(jīng)很難找到足夠的船舶來滿足我們的需求。”

那么，為什么巴拿馬型集裝箱船舶會突然起死回生呢？

業(yè)內(nèi)人士稱，這主要是因為更為大型船舶的稀缺所致。

實際上，根據(jù)克拉克森研究提供的數(shù)據(jù)顯示，從今年6月以來，各類型集裝箱船舶的租金均呈大幅上漲態(tài)勢。

克拉克森研究在最近的一期周度報告中表示，在尺寸更大的集裝箱船租賃市場中，船東們一直在利用一切機會爭取更長的租期和更高的租金，這種趨勢與過去幾周所看到的趨勢類似。

比如，近日，一艘名為SM Charleston ， 2005年建造，8,214-teu的船舶被租出12個月，租金為30000美元/天。類似的，另外一艘2010年建造的，8,411-teu 的Northern Justice輪被租給了MSC28-30個月，租金也拿到了每天 $28,000。

值得一提的是，傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船舶在大西洋市場的日收益正在與太平洋市場靠攏。

近日，BIMCO首席航運分析師Peter Sand預計，由于COVID-19的不確定性，集裝箱運價將在2020年底之前都保持較高水平。（參考：→《分析師：集運市場今年將一直好下去！》）

而集裝箱船東（噸位提供者）也對未來幾個月表達了樂觀的預期。他們認為，集裝箱租船費率的上漲可能還會持續(xù)數(shù)月。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前只有2艘傳統(tǒng)的巴拿馬型集裝箱船舶（4,800 teu -5,000 teu）沒有被租用，而這兩艘之所以無活可干還是因為這兩艘船舶目前正處于冷閑置狀態(tài)。

而載箱量在3,000-teu - 4,000-teu 的所有船舶目前已經(jīng)處于運營狀態(tài)。

不同尋常的是，在10月初的黃金周假期前，集裝箱船的需求依然強勁，而在以往黃金周假期，需求通常會放緩。

另據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，需求的意外增長導致閑置船舶運力降至約43萬標箱，僅占全球船隊的1.85%。持續(xù)上漲的前景取決于對集裝箱運輸?shù)某掷m(xù)需求，這種需求已將某些航線的運費推至創(chuàng)紀錄水平。

不過，包括赫伯羅特在內(nèi)的一些主要班輪公司正準備迎接市場的回調(diào)。

Habben Jansen就表示，"我不認為所有航線上的運價將維持在這幾周或這幾個月的水平。"“在一個不尋常的時期，這只是一個沒有人預見到的市場峰值，我認為市場會有一次修正?！?