貿(mào)易協(xié)定為航運(yùn)市場(chǎng)提供新引擎
過去四年,包括中美貿(mào)易戰(zhàn)在內(nèi)的各種貿(mào)易摩擦對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響,預(yù)計(jì)未來貿(mào)易將趨向正常化,新的貿(mào)易協(xié)定能夠改變并推動(dòng)全球的貿(mào)易活動(dòng)。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示:“ 在全球貿(mào)易重新洗牌的2020年,中國(guó)的作用在逐步擴(kuò)大 。歐盟(EU)和美國(guó)等世界主要經(jīng)濟(jì)體之間的傳統(tǒng)貿(mào)易似乎正在失去優(yōu)勢(shì)。貿(mào)易格局的變化是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇而產(chǎn)生的短期效應(yīng),還是未來長(zhǎng)期的根本性變化,值得我們研究探討。”
Allied研究分析師YiannisVamvakas表示:“歐盟統(tǒng)計(jì)局上周公布的關(guān)于歐盟與世界其他地區(qū)貿(mào)易的數(shù)據(jù)顯示,歐盟與中國(guó)之間的貿(mào)易得到大幅增長(zhǎng)。2020年,來自中國(guó)的進(jìn)口商品增長(zhǎng)了約5.6%,即增加了205億歐元的貿(mào)易額,這也讓 中國(guó)首次取代美國(guó)成為歐盟最大貿(mào)易伙伴 。此前,美國(guó)是歐盟最主要的貿(mào)易伙伴,但現(xiàn)在官方數(shù)據(jù)顯示,2020年從美國(guó)進(jìn)口的貿(mào)易額已降至2020億歐元,降幅達(dá)13.2%。2020年從世界其他地區(qū)的進(jìn)口也有所下降,進(jìn)口自英國(guó)、俄羅斯、日本和土耳其等其他主要貿(mào)易伙伴的貨物貿(mào)易額出現(xiàn)大幅下降,進(jìn)一步凸顯出中國(guó)對(duì)歐洲的重要性?!?
出口方面,2020年,歐盟對(duì)中國(guó)的出口增長(zhǎng)了2.2%(約43億歐元),同時(shí)對(duì)美國(guó)以及其他主要經(jīng)濟(jì)體的出口則下降了8.2%,至3530億歐元。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)及其產(chǎn)能的強(qiáng)勁復(fù)蘇在一定程度上證明了這種貿(mào)易格局變化的合理性。2020年中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)2.8%, GDP增速達(dá)到2.3%,超出預(yù)期。美國(guó)、英國(guó)和日本等其他主要生產(chǎn)國(guó)以及歐盟貿(mào)易伙伴的工業(yè)生產(chǎn)水平均出現(xiàn)大幅下降,留下巨大的商品缺口,需要中國(guó)填補(bǔ)。
疫情過后,這些國(guó)家是否能在歐盟這個(gè)全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)重獲市場(chǎng)份額還不可得知。但 可以肯定的是,中歐全面投資協(xié)定將進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)和歐盟的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。 雖然該協(xié)定尚未得到歐洲議會(huì)的批準(zhǔn),但遲早會(huì)生效。該協(xié)議將促進(jìn)歐盟資本對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資,而中國(guó)也將從技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)讓中獲益。
此外,2020年美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口同比下降約3.6%,削減了兩國(guó)之間的貿(mào)易逆差,但中國(guó)仍然是美國(guó)主要進(jìn)口國(guó),占其進(jìn)口總額的18.6%,同時(shí)也是美國(guó)第三大出口目的地。不過,雙方關(guān)于貿(mào)易關(guān)稅的安排可能會(huì)在未來幾年進(jìn)一步推動(dòng)兩國(guó)貿(mào)易。
全球經(jīng)濟(jì)(不包括中國(guó))的復(fù)蘇速度、中國(guó)與世界其他主要國(guó)家(特別是美國(guó))之間的雙邊協(xié)議、RCEP和中歐全面投資協(xié)定的實(shí)施,以及中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力水平將決定未來幾年全球貿(mào)易的最終格局。而這些變化也將為航運(yùn)市場(chǎng)帶來新的推動(dòng)力。
來源:搜航網(wǎng)
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