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得益于希臘船東連續(xù)下單，今年上半年經(jīng)歷了嚴重訂單“干旱”的韓國造船業(yè)終于得到喘息的機會。隨著希臘海運公司最近不斷訂造新船，韓國在今年第三季度從中國的手中奪回了新船訂單全球第一的寶座，似乎正在回到正常的軌道。

克拉克森 10 月 11 日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，希臘已在韓國訂造了 18 艘共計 589421 修正總噸（ CGT ）的新船，成為向韓國下單最多的國家，占今年以來韓國造船業(yè)接單總量的 20.7% 。

排名第二的是韓國本國船東，向韓國造船企業(yè)訂造了 15 艘共計 371096CGT 的新船，隨后是沙特阿拉伯的 10 艘共計 244950CGT 以及新加坡的 7 艘共計 155938CGT 。

希臘是世界船舶及海事行業(yè)展覽中規(guī)模最大、參觀人數(shù)最多的展會——波塞冬國際海事展覽會的舉辦地，也是全球第一大海運國。對于韓國造船企業(yè)來說，希臘船東一直是傳統(tǒng)的“大客戶”。

最具代表性的例子是，希臘最大的海運公司 Angelicoussis 集團自 1994 年以來，僅在大宇造船就訂造了 110 艘新船。

韓國業(yè)界相關人士一致認為，每當韓國造船企業(yè)面臨困境時，希臘船東都會起到“及時雨”的作用，今年也不例外。

得益于希臘海運公司連續(xù)不斷地下單，韓國在今年第三季度的新船接單量達到 142 萬 CGT ，遠遠超過中國的 83 萬 CGT ，同時也重回承接新船訂單季度全球第一的位置。

希臘船東在韓國訂造的新船涉及多家大中型造船企業(yè)和不同的船型。希臘海運公司 Kyklades Maritime Corporation 與 Evengelos Pistiolis 于上月分別在韓國造船海洋訂造了 2 艘 30 萬噸級 VLCC ，合同金額約為 3.6 億美元。據(jù)悉，為獲得此次訂單，韓國造船海洋高管在得到特別旅行許可書后，專程訪問了希臘首都雅典。

希臘油船船東 Pantheon Tankers Management(PTM) 也在上月向三星重工訂造了 2 艘 15. 8 萬載重噸（ DWT ）級蘇伊士型原油運輸船。雖然目前這兩艘船的建造價格和交付期限尚未公布，但考慮到蘇伊士型原油運輸船的單船建造價格在 5200 萬美元左右，預計合同規(guī)模將超過 1 億美元。

此外，上月底，希臘船東 Pleiades 與大韓造船簽訂了一艘阿芙拉型原油運輸船的建造合同，價格超過 4700 萬美元。

韓國造船業(yè)界相關人士表示：“作為海運強國，希臘是全世界新船訂購量最多的國家之一，而且尤其喜歡技術能力出眾的韓國造船企業(yè)?！?