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洛杉磯和長灘的港口目前正經(jīng)歷嚴(yán)重的擁堵，這種狀況在過去兩周一直很嚴(yán)重。擁堵導(dǎo)致集裝箱延誤平均超過7天，集卡司機(jī)“等待時間”增加，設(shè)備短缺，碼頭關(guān)閉等導(dǎo)致無法提出集裝箱貨物。

由于中國黃金周假期大量貨物涌入，再加上疫情期間為確保安全距離，港口碼頭工人減少，導(dǎo)致洛杉磯和長灘港擁堵狀況愈加糟糕，據(jù)消息人士稱，未來數(shù)周（甚至數(shù)月）洛杉磯和長灘港口的集裝箱船可能會面臨進(jìn)一步的延誤。

美國最繁忙的兩個集裝箱港口，長灘港和洛杉磯港，在7月份經(jīng)歷了大幅反彈，港口的貨物吞吐量顯著增加，由于新型冠狀病毒大流行的影響，此前該兩港的貨物吞吐量數(shù)月來一直在下降。

而進(jìn)入7月份，長灘港的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量為753,081箱，創(chuàng)歷史新高，8月份略有回落至725,610箱，同比增幅仍超過9%。創(chuàng)紀(jì)錄的水平迫使一些船公司根據(jù)實(shí)際情況在這兩個港口之間切換其預(yù)定的碼頭泊位，其中一些集裝箱被轉(zhuǎn)移到了鄰近的洛杉磯港，該港口8月份創(chuàng)下了961,833個標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史最高水平。在過去三個月中，洛杉磯和長灘港口的利用率達(dá)到了最高水平。

目前遇到大量貨物的涌入，南加州兩個集裝箱港口的擁堵甚至比2018年托運(yùn)人爭先恐后地趕在美國對中國商品加征進(jìn)口關(guān)稅前發(fā)運(yùn)的情況更為嚴(yán)重。

擁堵帶來了額外的挑戰(zhàn)，包括滯期費(fèi)，等待時間的增加導(dǎo)致當(dāng)?shù)赝线\(yùn)能力大減，以及在碼頭處收集裝箱所需的其他費(fèi)用。

港口擁堵還影響LTL(零擔(dān)貨運(yùn)輸)、LCL(拼箱)和IPI(經(jīng)美國西岸內(nèi)陸運(yùn)輸)的貨物運(yùn)輸。許多托運(yùn)人正經(jīng)歷著進(jìn)口到西海岸需要東行貨物的嚴(yán)重延誤。