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受新冠肺炎疫情的影響，船公司運(yùn)力大幅度下降，全球各港口出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵和缺柜現(xiàn)象。主要是因?yàn)椋芤咔橛绊?，碼頭作業(yè)人員減少很多，導(dǎo)致已經(jīng)到港的貨柜不能及時(shí)裝卸，這樣后面到的船只就不能正?？扛?，只能在海上飄著，等待進(jìn)港。還有就是因?yàn)閾矶拢瑢?dǎo)致很多空的集裝箱不能及時(shí)運(yùn)出，從而造成其他港口貨柜緊缺。貨柜緊缺造成的最直接的結(jié)果就是船公司不斷上漲海運(yùn)費(fèi)。

據(jù)了解，現(xiàn)在有不少港口的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)突破一萬美金，在以前是不敢想象的，相較以前翻了幾番。按照目前海運(yùn)費(fèi)的走勢，在未來很長一段時(shí)間海運(yùn)費(fèi)還是會(huì)繼續(xù)上調(diào)的?，F(xiàn)在外貿(mào)公司對船公司的真切感受是“海運(yùn)費(fèi)這么高、海運(yùn)費(fèi)怎么又漲了啊、怎么又訂不到柜子”?，F(xiàn)如今，外貿(mào)公司真的是太難了，真的是在夾縫中求生存。同時(shí)，我也想跟外貿(mào)朋友說，在訂艙時(shí)就不要再觀望了。

面對海運(yùn)費(fèi)暴漲、艙位難求，外貿(mào)公司該如何應(yīng)對的情況，我們有以下三點(diǎn)建議：

一、提前訂艙。常言道：早起的鳥兒有蟲吃?，F(xiàn)在的海運(yùn)艙位就是如此，先訂先得。我從幾家外貿(mào)公司得知，從去年下半年開始，客人都要求提前一個(gè)月訂艙，就是擔(dān)心爆倉，訂不到艙位。特別是在一些長假期前，譬如國慶節(jié)和春節(jié)放假前，更容易爆倉，所以在這一柜難求的大環(huán)境下，訂艙真的宜早不宜晚。

二、讓客戶將采購計(jì)劃提前。這個(gè)很好理解，受疫情影響，船公司運(yùn)力下降，很直觀的一個(gè)現(xiàn)象就是航程比之前要長很多。在以前，正常情況下到客人的港口只要一個(gè)月，但是現(xiàn)在可能要40天甚至50天，這樣貨物就不能準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)客人手里，相當(dāng)于交貨期變長了。這是很影響銷售的，如果產(chǎn)品是季節(jié)性的或者節(jié)日禮品，等到了客人手里，已經(jīng)過了最佳銷售期，那么這批貨就會(huì)滯銷。所以在平時(shí)跟客人溝通的時(shí)候，站在客人的角度，把這些利害關(guān)系詳細(xì)的說給客人聽，讓客人將采購計(jì)劃適當(dāng)提前，客人一般也不會(huì)拒絕的。

三、多了解一些船公司的海運(yùn)費(fèi)。通常，同一條航線會(huì)有很多家船公司可以到?？赡芪覀円郧岸际亲叩腗SK，但是現(xiàn)在缺柜子問題嚴(yán)重，這時(shí)我們可以改走EMC、COSCO等等。有人會(huì)說走M(jìn)SK好，因?yàn)樗鼉r(jià)格便宜。是的，如果能訂到柜子，我們也會(huì)再走M(jìn)SK。COSCO雖然運(yùn)費(fèi)要高些，但是柜子不缺，這時(shí)我們就不要猶豫了，趕緊選擇走COSCO。因?yàn)槲覀兝^續(xù)等MSK柜子，終于在兩周后訂到柜子，但是海運(yùn)費(fèi)卻上漲了，比之前的COSCO還要高，我們是不是得不償失；還有就算沒有漲價(jià)，但是半個(gè)月時(shí)間過去了，我們通過走COSCO，現(xiàn)在已經(jīng)拿到貨款而且貨能早點(diǎn)到客人手上，一舉兩得。畢竟，資金回款快，也是我們要考慮的。

說到海運(yùn)費(fèi)，我們從哪里了解呢，有人說，可以問貨代。是的，貨代確實(shí)可以。但是如果每周都去問一次而且還是多家船公司的價(jià)格，再或者是大晚上呢，是不是很麻煩。其實(shí)，現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)有很多平臺(tái)可以查詢實(shí)時(shí)海運(yùn)費(fèi)，非常方便且準(zhǔn)確。我常用的是搜運(yùn)費(fèi)，只要輸入起運(yùn)港和目的港，就可以這條航線有幾個(gè)船公司去，還有各自的價(jià)格，非常好用。

以上便是關(guān)于外貿(mào)公司如何應(yīng)對海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)和訂艙難的三點(diǎn)建議，希望對外貿(mào)朋友有些許幫助，也歡迎大家補(bǔ)充。

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