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利潤(rùn)暴增和美西線獲利大增使萬海航運(yùn)增添了建造萬箱船的信心，亞洲支線船“老大”萬海航運(yùn)押注跨太平洋航線市場(chǎng)，將斥資超10億美元首次訂造9艘13000TEU集裝箱船。集裝箱船市場(chǎng)又迎來一波訂單潮。

3月11日，萬海航運(yùn)公布財(cái)報(bào)，2月份營(yíng)收維持歷史第二高，公司銷售收入122.63億元新臺(tái)幣，較上個(gè)月減少9.4%，年增率達(dá)144.65%；1-2月累計(jì)營(yíng)收為258.08億元新臺(tái)幣，年增率122.49%。而去年12月萬海的營(yíng)收為116.08億元，今年元月營(yíng)收135.44億元成功刷新歷史新高，今年2月雖然有中國(guó)農(nóng)歷過年因素影響；然而，市場(chǎng)高運(yùn)價(jià)高需求，萬海2月營(yíng)收還是比去年12月還好，寫下歷史次高記錄。

同一天，萬海航運(yùn)發(fā)布公告稱，董事會(huì)決議通過新造船采購(gòu)，預(yù)計(jì)將以總計(jì)不超過10.35億美元的價(jià)格，購(gòu)入9艘13000TEU集裝箱船。這批新船預(yù)計(jì)將在2023年交付，將成為萬海航運(yùn)旗下船隊(duì)中最大船舶，也是萬海航運(yùn)首次下單訂造新巴拿馬型集裝箱船。

雖然萬海航運(yùn)并未透露更多細(xì)節(jié)，但此前有報(bào)道稱，該公司正在與韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)協(xié)商建造5至6艘13000TEU集裝箱船，雙方談判“進(jìn)展順利”，建造合同有望在4月簽署，新船將使用傳統(tǒng)燃料運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)每艘造價(jià)接近1.1億美元。

萬海航運(yùn)主要從事亞洲區(qū)間航線業(yè)務(wù)。萬海航運(yùn)于1965年創(chuàng)立，從臺(tái)灣出發(fā)，以日本和東南亞航線起家，逐步建構(gòu)出一個(gè)橫跨亞，美，非等大洲，遍布34個(gè)國(guó)家，廣設(shè)153個(gè)營(yíng)業(yè)據(jù)點(diǎn)的版圖。多年來累積的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，加上各項(xiàng)完善的軟硬體設(shè)備及全員專業(yè)的服務(wù)精神，使萬海快速躍升為亞洲區(qū)間航次最密集、服務(wù)網(wǎng)路最完整及載貨量最大的航運(yùn)公司。

1999年，萬海航運(yùn)開辟美西航線，2015年曾考慮訂造萬箱船部署在美西線，但由于三大集運(yùn)聯(lián)盟形成后其他公司在遠(yuǎn)洋航行運(yùn)營(yíng)門檻拉高，萬海航運(yùn)在2018年擱置了建造計(jì)劃。

直到去年上半年，萬海航運(yùn)一直都只租用同行集裝箱艙位經(jīng)營(yíng)美西線。去年6月底，萬海航運(yùn)適時(shí)租入7艘集裝箱船擴(kuò)充美西線運(yùn)力，在去年下半年新增遠(yuǎn)東到美西航線。利用去年下半年跨太平洋航行運(yùn)價(jià)飆漲，萬海航運(yùn)營(yíng)收月月大幅提高，全年?duì)I收達(dá)822.65億元（約合人民幣189.75億元），首次突破新臺(tái)幣800億元。

為了響應(yīng)客戶對(duì)亞洲到美西市場(chǎng)的強(qiáng)勁運(yùn)輸需求，今年萬海航運(yùn)決定進(jìn)一步強(qiáng)化亞洲/美西航線，自3月中旬開始將美西航線從之前的每周平均約兩班增加至每周四班，以便更好地利用本輪美國(guó)集運(yùn)市場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)價(jià)水平。分析師預(yù)計(jì)，憑借美西線班次和運(yùn)力的增加，萬海航運(yùn)是二季度業(yè)績(jī)最有機(jī)會(huì)高于一季度的集運(yùn)公司之一。

顯然，美西線獲利大增使萬海航運(yùn)增添了建造萬箱船的信心，促使萬海航運(yùn)最終決定出手訂船。業(yè)界指出，13000TEU集裝箱船是“進(jìn)可攻，退可守”，即使美國(guó)長(zhǎng)距離航線三年后運(yùn)價(jià)不理想，這些船仍可以安排在中東、印度等地點(diǎn)、

加上這9艘13000TEU集裝箱船訂單，萬海航運(yùn)今年新造船投資已經(jīng)超過15億美元。今年1月，萬海航運(yùn)剛剛在日本造船聯(lián)合（JMU）訂造12艘3013TEU集裝箱船，每艘造價(jià)4710萬美元，總投資金額達(dá)5.65億美元。

與此同時(shí)，萬海航運(yùn)還在積極收購(gòu)二手集裝箱船，加速擴(kuò)張運(yùn)力。去年年底，萬海航運(yùn)董事會(huì)宣布，授權(quán)子公司萬海航運(yùn)（新加坡）評(píng)估購(gòu)入數(shù)艘1800TEU和8500TEU集裝箱船加入運(yùn)營(yíng)，總價(jià)不超過3.6億美元。截止目前，萬海航運(yùn)已經(jīng)累計(jì)收購(gòu)12艘二手船，合計(jì)購(gòu)船金額近3億美元。

除了擴(kuò)張船隊(duì)，萬海航運(yùn)也在加速購(gòu)買更多集裝箱。1月底，萬海航運(yùn)剛剛公布向中集集團(tuán)訂購(gòu)5萬個(gè)20英尺集裝箱，平均單價(jià)約為2835美元，總投資1.42億美元，預(yù)計(jì)第二季度交付。2月3日，萬海航運(yùn)再次宣布加購(gòu)3.2萬個(gè)集裝箱的計(jì)劃，其中3萬個(gè)集裝箱將在中集集團(tuán)建造。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前萬海航運(yùn)自有船隊(duì)中僅有兩艘萬箱船，分別是11923TEU“MontevideoExpress”號(hào)（建于2018年）和“Paranagua Express”號(hào)（建于2017年）。這2艘船原本由新加坡太平船務(wù)所有，在去年3月出售給萬海航運(yùn)，總價(jià)約為1.868億美元。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，萬海航運(yùn)目前擁有121艘集裝箱船，包括71艘自有船舶和50艘租入船舶，總運(yùn)力32.939萬TEU，排名全球第11位。此外，萬海航運(yùn)還有26艘手持訂單，總計(jì)67739TEU。