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小型散貨船發(fā)展勢頭強勁，運費已超過3萬美元/天。據(jù)了解，由于噸位緊張，承租人被迫支付租金，部分航線上靈便船的日租金甚至達到5萬美元/天。

截至7 月30日，波羅海交所靈便船平均加權(quán)定期租賃價格上漲3.1%，至每天31,676 美元。

由于大宗商品需求強勁，船隊效率低，噸位緊張，小型散貨船的發(fā)展勢頭繼續(xù)增強。一些船東預(yù)計，租賃市場的牛市至少將持續(xù)到明年年底。

7月30日，波羅海交所平均加權(quán)定期租船價格略有上漲至每日32395美元，較上周略有上漲5%，而靈便船則略有上漲3.1每天31676美元。

香港的一家運營商表示，中國對不同小散貨的貨運需求量很大，一直支持太平洋運費。

印尼到中國的煤炭運輸仍然很有吸引力，盡管最近疫情封鎖，出現(xiàn)了一些中斷。黑海和地中海的貨運需求也充滿活力，市場詢價很多，但現(xiàn)在主要擔(dān)心的是可用噸位的減少。南美東海岸也是如此，需求巨大，船舶租金按目的地收取固定費率。

運營商表示， 這就是承租人愿意盡快支付更多費用的原因之一。

來自地中海的需求保持了穩(wěn)定的船舶租賃價格。據(jù)了解，從土耳其到尼日利亞的超大型油輪每天以5萬美元的價格出租。大多數(shù)其他船只的租金是每天30000-40000美元之間。

在紐約上市的希臘集裝箱船東Danaos Corporation表示， 預(yù)計租船市場的牛市至少會持續(xù)到明年年底。

航運公司競爭激烈，幾乎不惜一切代價解決了少量進入市場的開放船舶問題，導(dǎo)致日租金飆升，租賃期大大延長。

Danaos截至2028年，公布了非常強勁的第二季度和上半年收入 17.5億美元。

Danaos首席執(zhí)行官John Coustas說：“疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，沒有明顯跡象表明情況將在近期恢復(fù)正常?！?

今年第二季度，集裝箱船60艘(尺寸為2200 TEU到13100 TEU 不等) 租賃凈收入6900萬美元 2020年同期為4250萬美元 同比增長62.4%。

集裝箱船市場保持了積極勢頭，這反映在集裝箱和船舶租賃率的增長上。至少在明年年底之前，市場將供不應(yīng)求。Coustas說。

為了強調(diào)對集裝箱船租賃市場中期強勁表現(xiàn)的信心，Coustas據(jù)最新報道，上個月以每艘4300萬美元購買的船只Vesselsvalue數(shù)據(jù)顯示，這些船的價值已經(jīng)上升到每艘船7400萬美元，而且仍在上升。

每天扣除6000美元的運營成本后，每天約1.8一萬美元的租元的租金Danaos帶來可觀的收入。但船東的眼光更長遠，可能會從馬士基和其他承租人那里獲得 每天6萬美元的租賃費。

到目前為止，飛漲的租船費對班輪公司的利潤影響不大，因為同樣飛漲的集裝箱運費帶來了巨大的利潤。然而，當(dāng)船舶租賃延長時，成本將開始影響班輪公司，特別是如果運費泡沫同時破裂。

事實上，馬士基昨天大幅提高了他的年度業(yè)績預(yù)測。在他的業(yè)績報告中，租船成本飆升是唯一的負(fù)面因素。