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據(jù)悉，太平洋航運(yùn)PB(02343)近日發(fā)布了截至2020年12月31日為止年度業(yè)績。

財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，該集團(tuán)在期內(nèi)取得營業(yè)額約為14.71億美元，同比下降約7.25%；公司擁有人應(yīng)占虧損約為2.08億美元，而上一年同期則取得公司擁有人應(yīng)占溢利2512.4萬美元;每股基本虧損4.45美仙。

公告稱，公司取得凈虧損2.08億美元，幾乎全部是因公司對(duì)核心小靈便型干散貨船船隊(duì)作出約2億美元的一次性非現(xiàn)金減值所致。

但是，今年開年以來，巴拿馬型及其以下小型干散貨船舶航運(yùn)市場開局喜人。

PB方面在財(cái)報(bào)中也表示，“2021年強(qiáng)勁開局，加上目前的新船訂單量處于幾十年來的最低水平?！?

該公司對(duì)2021年全年展望樂觀?！叭蚪?jīng)濟(jì)復(fù)蘇已經(jīng)使2021年的干散貨市場受益，該市場在今年的這個(gè)時(shí)候開局比往年強(qiáng)勁得多。市場運(yùn)價(jià)走高，是受到干散貨大宗商品需求全面復(fù)蘇的推動(dòng)，其中中國需求和全球糧食貿(mào)易尤其強(qiáng)勁。”

過去一年出現(xiàn)了無數(shù)與疫情相關(guān)的限制措施，這導(dǎo)致船運(yùn)出現(xiàn)延誤，使船舶保持更為繁忙的狀態(tài)的時(shí)間也更長。

“貨船效率不足亦是近期市場走強(qiáng)的原因，運(yùn)載澳洲煤炭的貨船在中國卸貨港外受阻,新型冠狀病毒疫情干擾了交通秩序,而較往常為多的干散貨噸位集中在太平洋地區(qū)?！?

此外，PB方面還介紹表示，預(yù)計(jì)未來加入市場的船只數(shù)量低于此前預(yù)期?！邦A(yù)計(jì)新建造貨船交付量將進(jìn)一步減少,尤其是在2021年下半年和2022年,再結(jié)合老舊船報(bào)廢量一并考慮,將相當(dāng)可能導(dǎo)致整個(gè)干散貨船行業(yè)船隊(duì)凈增長減少,尤其是我們所經(jīng)營的船型部分。

PB主要經(jīng)營Supramax以下小型干散貨船舶。

PB方面還介紹到，目前整體干散貨船訂單現(xiàn)時(shí)處于數(shù)十年來最低的水平?！斑@對(duì)干散貨船及其2021年的盈利來說是個(gè)好消息。”“我們預(yù)計(jì)，船隊(duì)增長放緩和大宗商品需求的改善，將導(dǎo)致2021年及以后干散貨運(yùn)價(jià)平均盈利走強(qiáng)?！痹摴驹谪?cái)報(bào)中寫到。

摩根士丹利發(fā)布研究報(bào)告，將太平洋航運(yùn)（02343）目標(biāo)價(jià)由1.7港元上調(diào)47%至2.5港元，維持“增持”評(píng)級(jí)。

報(bào)告中稱，太平洋航運(yùn)（02343）在去年下半年取得顯著復(fù)蘇，并恢復(fù)盈利。其今年開局強(qiáng)勁，波羅的海干散貨指數(shù)及波羅的海超輕便極限型指數(shù)等運(yùn)費(fèi)指標(biāo)創(chuàng)十年高，預(yù)期行業(yè)今年供需基本面持續(xù)改善，在供應(yīng)緊張下，大宗需求準(zhǔn)備迎接顯著反彈。

該行指，太平洋航運(yùn)(2343.HK)股價(jià)于去年8月起開始反彈，相信仍有進(jìn)一步上升空間，主因預(yù)計(jì)未來12至18個(gè)月干散貨資產(chǎn)使用率將會(huì)提高。

該行上調(diào)其2020至2022年度經(jīng)營利潤60%、137%及130%，以反映去年度業(yè)績高于預(yù)期，目標(biāo)價(jià)由1.05港元升至2.58港元，且由“與大市同步”升至“增持”評(píng)級(jí)。

今天上午截至10:28，太平洋航運(yùn)(02343-HK)股票上漲12.44%，報(bào)2.17港元，漲0.24港元。成交3740萬股，涉資7626萬元。

該公司還在財(cái)報(bào)中表明將繼續(xù)船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃。

受疫情所帶來的不確定性的影響，此前曾一直在進(jìn)行船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃的PB曾宣布將暫時(shí)中止計(jì)劃。

但隨著下半年的到來，局勢的好轉(zhuǎn)，該公司改變了此前的態(tài)度。

去年11月，PB就發(fā)布公告稱收購了4艘61000dwt的超大靈便型船舶Ultramax。

而在最新的財(cái)報(bào)中，PB方面表示，“鑒于整體市況及前景大為改善,我們恢復(fù)透過購買較大型的高質(zhì)素現(xiàn)代化二手貨船來擴(kuò)充及更新自有船隊(duì)的策略?！?

而實(shí)際上就在幾天前該公司還簽訂購入另一艘二手超大靈便型干散貨船。

該公司表示，未來將主要著重選擇購置超靈便型干散貨船和超大靈便型干散貨船，該公司稱，我們們相信在貨船體型逐步擴(kuò)大及降低運(yùn)輸成本和每噸海里碳排放的壓力下,將繼續(xù)推動(dòng)該分部的發(fā)展。