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吉大港正面臨著歷史上最糟糕的情況。4萬(wàn)多個(gè)標(biāo)箱堆放在碼頭近兩周，20多艘船在港區(qū)停留了一周多。

自開齋節(jié)以來(lái)，吉大港的壓力越來(lái)越大。自7月20日以來(lái)，全國(guó)各地的工廠和倉(cāng)庫(kù)因封鎖而關(guān)閉，阻礙了箱子從港口堆場(chǎng)運(yùn)輸。

雖然，美國(guó)國(guó)家稅務(wù)局 (NBR) 現(xiàn)在允許將所有類型的集裝箱運(yùn)輸?shù)酱a頭外，但這一舉動(dòng)并沒(méi)有取得任何重大成果。

目前港口碼頭約有42029個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，碼頭外有56760個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，已接近堆場(chǎng)存儲(chǔ)容量。

港務(wù)局優(yōu)先考慮吉大港-科倫坡的船只靠泊，有助于減少碼頭外的出口容器數(shù)量。截至昨天，約有9805TEU集裝箱出口貨物正在等待供應(yīng)商，正常情況下是6000TEU集裝箱。

但這種優(yōu)先停泊措施導(dǎo)致了吉大港-新加坡，吉大港-一些船只在港口外錨地等了10天，巴生港和其他航線長(zhǎng)期延誤。

(BSAA)周六，港口當(dāng)局要求遵循先到先得的政策，為所有?？吭诟劭诘募b箱船分配泊位。

BSAA主席Syed Mohammad Arif優(yōu)先讓前往科倫坡的船只停泊，對(duì)連接新加坡和馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的船只停泊時(shí)間表產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響， 孟加拉國(guó)約70%-75通過(guò)這兩個(gè)中轉(zhuǎn)港口，進(jìn)口集裝箱%，出口集裝箱約60%。

Arif還指出，前往新加坡和馬來(lái)西亞的船只平均等待時(shí)間已達(dá)5天，這肯定會(huì)在這些中轉(zhuǎn)港口造成重大擁堵。此外，出口原材料的進(jìn)口也將被推遲。

需求一直在上升，但政府決定從8月5日開始重新開放出口工廠，但他們?cè)?月1日提前重新開放工廠。

現(xiàn)在，港口官員希望進(jìn)口商開始接收更多的集裝箱，以減少港口碼頭、碼頭外和港口外欄的集裝箱擁堵。

▎機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)故障阻礙空運(yùn)出口

在港口擁堵的同時(shí)，空運(yùn)出口也受阻。

據(jù)報(bào)道，孟加拉國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(BAFFA)因?yàn)镠azrat Shahjalal國(guó)際機(jī)場(chǎng)爆炸檢測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，干擾出口貨物空運(yùn)。

BAFFA主席Kabir Ahmed指出，在兩個(gè)爆炸探測(cè)系統(tǒng)中，一個(gè)在過(guò)去8個(gè)月內(nèi)無(wú)法正常工作，另一個(gè)可能只是由于技術(shù)限制而定期運(yùn)行。該系統(tǒng)最近已投入使用，但未經(jīng)歐盟驗(yàn)證不能正式使用。

Ahmed這導(dǎo)致了 大量貨運(yùn)積壓，影響出口。 出口貨物存放在外面，沒(méi)有合適的倉(cāng)庫(kù)，可能會(huì)被日曬雨淋損壞。

同時(shí)，隨著供應(yīng)鏈擁堵的加劇 航空貨運(yùn)價(jià)格較上月大幅上漲 。周一，運(yùn)往美國(guó)的貨物每公斤收費(fèi)7.50運(yùn)往歐洲的貨物每公斤收費(fèi)為美元3.9美元。一個(gè)月前，空運(yùn)分別為6美元和6美元3.25美元。

BAFFA副總裁Syed Bakhtiar由于海運(yùn)在關(guān)稅和擁堵方面仍不穩(wěn)定，空運(yùn)出口顯著增加。