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ONE、赫伯羅特上半年業(yè)績大幅上升，稱原因是集運市場持續(xù)火爆，海運需求持續(xù)強勁，年度業(yè)績預期有所提高。

▎馬士基顯著提高了年度業(yè)績預期

全球最大的集裝箱航運公司馬士基在全球集裝箱市場歷史性改善的背景下，將其2021年的營業(yè)利潤預期提高了50億美元。

公司說， 整個財年業(yè)績預期大幅提升的原因是集裝箱市場持續(xù)火爆 預計今年全球需求將增長8%。

今年年初，公司發(fā)布2021年稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)對85億美元至105億美元的初步預期。今年5月，該公司將EBITDA提高到130億到150億美元。

然而，周一有所改善EBITDA從180億美元到195億美元，比目前普遍預期的174億美元高出8%。

據(jù)悉，馬士基2021年第二季度未經(jīng)審計的收入為142億美元，實際息稅折舊和攤銷前利潤為51億美元，實際息稅前利潤為41億美元。

馬士基說，他看到了一個持續(xù)強勁的市場。該公司表示，強勁的季度業(yè)績主要是由持續(xù)的特殊市場形勢推動的，需求的強勁反彈導致了供應鏈瓶頸和能力短缺。

2021年第二季度，馬士基海運量同比增長15%，平均運費飆升59%。今年第一季度，海運量同比增長5%.7運費上漲35%。

馬士基預計，全球市場需求將從5%增長到7%增長到6%-8%，這表明它仍主要受到中美出口的推動。

該公司預計第三季度的利潤將強于第二季度。但由于當前需求模式不安全、供應鏈混亂、集裝箱短缺，剩余季度的前景仍受到異常波動的影響。

▎ONE第一季度利潤增長1432%

今年，海運行業(yè)的巨額利潤已成為普遍現(xiàn)象。ONE 2021財年第一季度利潤同比增長1432%，依然引人注目。

ONE 2021財年第一季度利潤25.與去年同期相比，59億美元比去年同期高出1億美元.67億美元增加23.9億美元，同比增長1432%。ONE從4月1日到次年3月31日，財政年度。

ONE自去年以來，第一季度收入增長了11%27%.今年增加了57億美元.7億美元。EBITDA從去年的499%激增.88今年增加了29億美元.2億美元。

ONE 在周五的收入報告中 由于集運市場持續(xù)強勁，表現(xiàn)大幅上升 。公司總結(jié)了三個要點：

? ONE全球集裝箱貨運量同比增長約20%。由于貨物需求強勁，船舶利用率處于滿載狀態(tài)；

全球供應鏈本季度持續(xù)動蕩。過去，沿海和內(nèi)陸仍存在嚴重擁堵。

長期運費上漲，短期運費明顯高于預期。

分航線：

亞洲-北美東向航線箱量為61.5萬TEU，同比增長5萬TEU，艙位利用率100%；

亞洲-歐洲西向航線箱43.6萬TEU，同比增長89萬TEU，艙位利用率100%；

亞洲-北美西向航線箱32.8萬TEU，同比增長1萬TEU，艙位利用率54%；

? 亞洲-歐洲東向航線箱33.9萬TEU，同比增長49萬TEU，艙位利用率82%。

該公司預計，上半年稅后凈利潤將在第二季度(2021年4月1日至9月30日)結(jié)束時約為60億美元。并表示，全球疫情形勢仍在變化，經(jīng)濟環(huán)境也在變化，使得年度業(yè)績預測困難，2021年財年業(yè)績預測尚未最終確定。

▎赫伯羅特上半年業(yè)績增長近223%，全年業(yè)績預期上升

與ONE根據(jù)業(yè)績初步數(shù)據(jù)，赫伯羅特提高了2021年的業(yè)績預期。

根據(jù)上周五公布的初步數(shù)據(jù)，赫伯羅特今年上半年將達到42億美元，去年同期將達到13億美元，同比增長近30億美元223%。這提高了集裝箱航運公司對2021年業(yè)績的預期。

赫伯羅特作為世界第五大集裝箱航運公司，預計將在2021年攤銷息稅折舊前盈利(EBITDA)將在92億美元到112億美元之間。

全球集裝箱運輸需求仍處于較高水平，供應鏈持續(xù)中斷造成嚴重延誤，導致可用容量短缺。 赫伯羅特預計，2021財年下半年的盈利勢頭將非常強勁。