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美國西海岸港口擁堵仍然嚴(yán)重，隨著進(jìn)口需求的增加， 從遠(yuǎn)東到美東和美西的集裝箱運(yùn)價差正在縮小。

消息人士稱，來自亞洲的貨物交付周期難以預(yù)測，托運(yùn)人提前補(bǔ)貨，導(dǎo)致美國太平洋海岸涌入更多貨物。與此同時，大西洋沿岸港口的運(yùn)費上漲也有所放緩。一位美國貨運(yùn)代理人說：

海外進(jìn)口商品需要及時上市。目前，從西海岸進(jìn)口是最快的路徑。雖然很擁擠，但美西航線一直是業(yè)主的首選。

據(jù)普氏能源統(tǒng)計，截至7月30日一周，北亞至美西航線最高運(yùn)價為1.8萬美元/FEU，但大部分時間穩(wěn)定在15000美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美FEU它仍然高于過去幾周的平均水平。所有市場跡象表明，港口擁堵附加費（PCS）、旺季附加費（PSS）以及其他費用， 8月份運(yùn)價將進(jìn)一步上漲。

東南亞航線運(yùn)價上漲

印尼疫情造成的封鎖措施和越南港口的暫停使東南亞集裝箱航運(yùn)市場溢價。從東南亞到美國東部的運(yùn)價是20000-25000美元/FEU，到美西的運(yùn)價是16000-20000美元/ FEU。

消息人士稱，越南集裝箱貨物開始在港口積累，這將增加亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)港口的壓力，尤其是新加坡港口。 轉(zhuǎn)運(yùn)港效率低一直是東南亞出口商的痛點。即使在起發(fā)港及時裝貨，許多貨物仍在轉(zhuǎn)運(yùn)港停留數(shù)周。

溢價已經(jīng)蔓延到亞洲的短途航線 8月份， GRI隨著中國黃金周假期的到來，運(yùn)價將進(jìn)一步上漲。

亞歐航線運(yùn)價仍保持在較高水平。一些托運(yùn)人以2.8萬美元/美元/美元的價格FEU7月30日，北亞至安特衛(wèi)普港的集裝箱艙預(yù)訂價格為1.7萬美元/FEU運(yùn)價高出65%。 市場參與者認(rèn)為，這是一次性特殊交易，不太可能再次出現(xiàn)。

隨著旺季的到來，在高需求的背景下，8月份GRI將進(jìn)一步提高，船舶運(yùn)力持續(xù)緊張。 市場參與者預(yù)計，由于中國黃金周假期，運(yùn)價可能會短暫上漲，然后在第三季度末下跌。