望不到頭的收費(fèi)
(BIFA)代表英國(guó)貨運(yùn)代理和物流公司，與相關(guān)國(guó)際組織合作，監(jiān)控全球集裝箱市場(chǎng)，比較當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況，對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀發(fā)表以下評(píng)論： 費(fèi)率將保持在極高水平，并可能上升；容量仍然極其緊張；服務(wù)延誤和容器短缺將繼續(xù)，懲罰性附加費(fèi)將上升。
BIFA會(huì)員們發(fā)布了一份報(bào)告，幫助他們向用戶(hù)解釋和強(qiáng)調(diào)當(dāng)前的困當(dāng)前問(wèn)題對(duì)集裝箱市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)的影響：短期內(nèi)困難無(wú)法改善的原因和最近的可能情況。
BIFA
在費(fèi)率方面，向警告會(huì)員報(bào)告，航運(yùn)公司將收取更多的附加費(fèi)，以支付更高的船舶租賃費(fèi)額外的港口費(fèi)、碼頭租金和滯期費(fèi)。
對(duì)此，BIFA總干事羅伯特·基恩（Robert Keen）說(shuō)：多年來(lái)，BIFA一直代表我們的會(huì)員及他們的客戶(hù)，質(zhì)疑任意附加費(fèi)的合理性。人們懷疑集裝箱航運(yùn)公司和其他公司在利用全球集裝箱航運(yùn)的危機(jī)大肆圈錢(qián)，而這一危機(jī)很大程度上是由他們自己一手造成的?！?
在過(guò)去的幾年里，我們承擔(dān)了燃料的附加費(fèi)、設(shè)備不均勻、旺季和貨幣波動(dòng)。就在本周，一個(gè)國(guó)際港口的港口局宣布向每個(gè)進(jìn)口集裝箱收取5英鎊的能源轉(zhuǎn)型費(fèi)！附加費(fèi)的種類(lèi)和費(fèi)用日益增加，但師出無(wú)名。"
在運(yùn)力方面，BIFA預(yù)測(cè)容量增長(zhǎng)前景不大；陸路運(yùn)輸短缺將繼續(xù)存在，承運(yùn)人將不接收低收益貨物。
BIFA還補(bǔ)充說(shuō)明，隨著服務(wù)速度的降低和(部分)航線的取消，(航運(yùn))時(shí)間表和路線可能在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)變化。
基恩總結(jié)道。" 支撐集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供需的基本盤(pán)無(wú)變天跡象 ，所以我們認(rèn)為，目前的情況在幾個(gè)月內(nèi)甚至幾年內(nèi)都無(wú)法改善。
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