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在7月29日舉行的例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部發(fā)言人孫文健回應了今年上半年海運價格持續(xù)上漲、缺箱、缺艙等問題。

在新聞發(fā)布會上，一位記者問道：今年上半年，國際集裝箱班輪市場非常火爆。一個艙很難找到，一個箱很難找到，運價繼續(xù)上漲。你能詳細介紹交通運輸部的對策嗎？

孫文健表示，經(jīng)過多方努力，今年上半年各大班輪公司投入的艙位數(shù)量大幅增加。

其中，北美航線運力比2020年同期增長55%，歐洲航線運力增長30%。6月，中國主要港口空集裝箱短缺1.4比年初下降%12.2個百分點。

這說明空箱短缺得到了有效緩解。孫文劍認為。

同時，今年上半年，我國貨物貿(mào)易進出口總值18.07與2020年和2019年同期相比，萬億元人民幣分別增長27.1%和22.8%。其中，出口9.85與2020年和2019年同期相比，萬億元分別增長28.1%和23.8%。

以上數(shù)據(jù)顯示，我國外貿(mào)形勢持續(xù)改善，同時也促進了國際集裝箱運輸需求的顯著增長。

但海外疫情反復，導致國際物流供應鏈不暢，運輸效率降低，船舶運力和空箱供不應求。特別是自4月份以來，受蘇伊士運河堵塞、部分國家疫情爆發(fā)等突發(fā)事件的影響，包括中國在內(nèi)的主要航線運力持續(xù)緊張，運力供需嚴重失衡，使得運價上漲成為全球普遍現(xiàn)象。

目前，周邊大多數(shù)國家的主要航線運價都高于中國。 孫文健說。

孫文健進一步介紹，交通運輸部已與商務部等部委采取措施，確保中國海運暢通。具體措施包括：

一是防疫。 嚴格執(zhí)行外防輸入要求，指導地方交通主管部門做好疫情防控和保通保暢工作。

二是提高效率。 積極引導國際班輪公司增加中國大陸出口航線的運輸能力和集裝箱供應，提高集裝箱運輸效率。其中，今年上半年，北美航線運輸能力達到688萬標箱，分別比2020年和2019年增長55%和26%；歐洲航線運輸能力達到430萬標箱，分別比2020年和2019年同期增長30%和7%。同時，鼓勵航班公司使用雜貨船、特種船舶等運輸集裝箱，以滿足安全要求，增加容量供應。

三是增產(chǎn)能。 積極配合工業(yè)和信息化部，協(xié)調(diào)中國制造企業(yè)加強生產(chǎn)。目前，我國集裝箱月產(chǎn)能已從過去20萬標準箱提高到歷史上最高的50多萬標準箱。6月，我國主要港口空集裝箱短缺1.4比年初下降%12.2個百分點。

第四，合作。 促進港口航運企業(yè)與進出口企業(yè)的合作。鼓勵班輪公司積極與貨主簽訂長期運輸合同，提供穩(wěn)定的供應鏈服務保障。為響應中小客戶的運輸需求，協(xié)調(diào)中遠航運集團等主動服務，通過多條新的服務線為中小貨主提供專項運輸服務。

孫文健還表示，下一步，交通運輸部將繼續(xù)與商務部等部門合作，落實穩(wěn)定外貿(mào)相關(guān)措施，確保國際物流供應鏈穩(wěn)定暢通。