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惠譽(yù)評(píng)級(jí)（Fitch Ratings）表示， 由于創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐量，美國(guó)集裝箱港的財(cái)務(wù)表現(xiàn)遠(yuǎn)好于預(yù)期 。然而，隨著傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季的到來(lái)，物流供應(yīng)鏈的壓力進(jìn)一步增加，港口運(yùn)營(yíng)效率將面臨更大的挑戰(zhàn)。 預(yù)計(jì)港口吞吐量將在2022年恢復(fù)正常軌道。

在強(qiáng)勁商品消費(fèi)的推動(dòng)下，西海岸港口的吞吐量一直很高。 截至6月，長(zhǎng)灘港 （POLB，AA/AA-）2021財(cái)年20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）吞吐量 比去年同期增長(zhǎng)33%；洛杉磯港 （POLA，AA）集裝箱吞吐量 比2020年同期增長(zhǎng)48.2%。

截至2021年5月，惠譽(yù)跟蹤的西海岸港口集裝箱吞吐量較2020年同期增長(zhǎng)37%，較2019年同期增長(zhǎng)17%。港口吞吐量通常與GDP一致的方向， 惠譽(yù)預(yù)計(jì)2021年美國(guó)和中國(guó)GDP將分別增長(zhǎng)6.8%和8.4%。

截至2021年3月，洛杉磯港9個(gè)月財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)搶眼，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)22%，營(yíng)業(yè)支出同比增長(zhǎng)1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)44%。

雖然洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的總吞吐量超過(guò)了美國(guó)其他港口，但一些船舶因擁堵加劇而改道，使奧克蘭和其他地區(qū)的港口受益。因此，美國(guó)東海岸和墨西哥灣港口的集裝箱吞吐量也顯著增加，包括 (2021年前5個(gè)月比2020年同期增長(zhǎng)31%，比2019年同期增長(zhǎng)21%) 截至2021年5月，東海岸港口集裝箱吞吐量較2020年同期增長(zhǎng)23%，較2019年同期增長(zhǎng)16%。

隨著購(gòu)物旺季的到來(lái)， 港口擁堵可能持續(xù)到2021年底。新冠肺炎的傳播可能會(huì)進(jìn)一步影響港口的吞吐量，防疫限制可能會(huì)進(jìn)一步中斷供應(yīng)鏈。 如果擁堵持續(xù)到2022年， 堆場(chǎng)效率的降低和勞動(dòng)力成本的增加將給港口利潤(rùn)帶來(lái)壓力。