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據(jù)多家外媒報道，地中海航運（MSC）海員招聘廣告最近發(fā)布，引起了韓國業(yè)界的廣泛關(guān)注。

報道稱， ，MSC招聘主要針對韓國海員，需要超大型集裝箱船的操作經(jīng)驗。HMM它是韓國唯一一家經(jīng)營超大型集裝箱船的班輪公司，也被一些人解讀為針對HMM的做法。

根據(jù)招聘信息，MSC月薪1.3萬至1.4萬美元。最低水平的海員每月也能拿到5萬美元。這些工資標(biāo)準(zhǔn)是HMM的2.5倍。

有業(yè)內(nèi)人士表示，MSC全球班輪公司最近競相訂購大型集裝箱船，決定聘請韓國經(jīng)驗豐富的海員。MSC是訂購集裝箱船最多的班輪公司，包括超大型集裝箱船。這種船型也對人力資源提出了更高的要求。

但也有人認(rèn)為，MSC本次招聘主要是由于疫情期間防疫政策限制和海員換班危機，導(dǎo)致海員人力供應(yīng)不足。

特別需要注意的是，MSC發(fā)布招聘廣告的時間點恰恰是HMM管理層和公司工會處于勞動爭議的敏感時期。

盡管如此HMM 2020年利潤創(chuàng)歷史新高，但其員工工資僅上調(diào)2.8%，遠(yuǎn)低于員工希望的25%。與此同時，由于海員工作量的增加，越來越多的海員離職。

據(jù)韓國媒體報道，HMM一些員工還抱怨說，他們沒有得到預(yù)期的待遇，因為這些員工的工資在2012年至2019年8年被凍結(jié)。

針對MSC招聘廣告的發(fā)布，HMM相關(guān)負(fù)責(zé)人說：這似乎是一個激動人心的員工‘火上澆油’。全球班輪公司在人力資源方面的競爭將使韓國班輪公司面臨嚴(yán)重的人才流失，這是一個大問題。