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過去一周，新造船訂單量相當(dāng)強(qiáng)勁，許多船東出資訂購了更多LNG 。船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas 在其最新周報中表示 氣體船市場迎來了繁忙的一周 3艘 載運量17.4 一萬立方米LNG 運輸船 艘 將于2024年下半年交付，第三艘將于2025年1月交付?，F(xiàn)代三湖也宣布承擔(dān) 艘 載運量17.4 萬立方米LNG2024年第一季度，兩艘船的交付期為運輸船。船廠還收到了另外兩艘船17.4 萬立方米 LNG運輸船訂單預(yù)計將于2024年上半年和2024年8月交付。

集裝箱船 板塊，Briese Schiffarts宣布追加 艘 1800 TEU該系列將增加到6艘，新船預(yù)計將于2023年交付。TSLines在黃埔文沖訂購 1艘 1900 TEU2023年計劃交付型船。

渡輪 板塊，Stena Roro宣布在招商局金陵船廠訂購 艘 載客1400人的渡輪，這是LNG第11艘和第12艘雙燃料動力船將于2024年和2025年交付。Stena Roro還宣布在同一船廠訂購 一艘 載客1100人的冰級客運滾裝船，預(yù)計2024年交付。Rosmorport宣布在Onego 船廠定制 艘 LNG預(yù)計2025年將交付雙燃料動力破冰船。

油輪 板塊，現(xiàn)代尾浦宣布接收 艘 5萬載重噸MR預(yù)計將于2023年上半年和2023年下半年交付。大連船舶重工接收上海北海船務(wù) 一艘 15.52023年第四季度于2023年第四季度交付，使該系列船增至2艘。

干散貨船 本周的主要新聞來自日本。MOL、K-Line和NYK分別在日本造船廠（JMU和Imabari JV）訂造一艘21萬載重噸的船LNG雙燃料Newcastlemax型， 3艘 船將在2024年第一季度、2024年第一季度和2025年第一季度陸續(xù)交付。Safe Bulkers宣布訂購 3艘 8.2第一艘1萬載重噸卡姆薩型將于2023年第四季度交付，其余 艘 將于2024年第一季度交付。歐力士金融租賃宣布在舟山常石訂購兩艘船6.6兩艘船預(yù)計將于2023年交付1萬噸散貨船。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipproking表示， 干散貨船的交易量略有放緩，尤其是在大型船舶市場，但購買意愿仍然很強(qiáng)。 就市場活動而言， 未來可能會停滯不前，整個夏季高峰能否持續(xù)還有待觀察 。此外，交易量還將取決于潛在買賣雙方之間的船舶資產(chǎn)價格差距。

根據(jù)Banchero Costa2007年建成的數(shù)據(jù)7.5萬載重噸巴拿馬型Canea以1770萬美元的價格賣給印度買家；2011年建成的6.1萬載重噸Ultramax型NewAspiration 輪價為2100萬美元；希臘買家以1250萬美元購買2010年建造的。3.3萬載重噸MSCharm這艘船去年被土耳其船東以650萬美元購買。

本周油輪交易量有限。 由于運費收入低迷，二手船市場改善的前提是運費市場的根本變化。

Banchero Costa報告顯示，2002年建造的兩艘船15.9萬載重噸蘇伊士型SCF Ural輪和SCF Caucasus 輪以3280萬美元的價格賣給遠(yuǎn)東買家；2010年建成的11.5萬載重噸LR2 型PinkStars兩艘船以2530萬美元賣給希臘買家；2007-2008年建造的1.9萬載重噸化學(xué)品船Beech Galaxy輪和Lime Galaxy 輪總成交量為2300萬美元。