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雖然疫情對供應(yīng)鏈的影響還在繼續(xù)，但北歐兩大集裝箱樞紐港的吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。

今年上半年，鹿特丹港處理了760萬TEU與2020年同期相比，貨物增長8.7比2019年同期高出1%。 疫情初期安特衛(wèi)普港表現(xiàn)良好，2020年前6個月吞吐量略有增加0.4%， 5.1處理箱量為620萬TEU 與鹿特丹港的差距進(jìn)一步縮小。

雖然鹿特丹港的集裝箱吞吐量所恢復(fù)，但該港貨物總吞吐量較2019年有所下降。鹿特丹港務(wù)局CEO Allard Castelein雖然港口還沒有從疫情的影響中完全恢復(fù)，但 總吞吐量逐季增加。英國脫歐對鹿特丹港的貨量沒有重大影響，數(shù)字化在這一過程中起著重要作用。安特衛(wèi)普港還表示，港口已經(jīng)走出了英國脫歐的影響。 英國是安特衛(wèi)普港的第三大航運(yùn)貿(mào)易伙伴。英國退出歐盟的早期階段給港口運(yùn)營帶來了巨大的挑戰(zhàn)。擁堵帶來了更長的運(yùn)輸時間和更高的成本，導(dǎo)致歐盟和英國之間的貨物流動減少。然而，港口一直在努力擴(kuò)大與英國和愛爾蘭的短途海上服務(wù)，以實現(xiàn)從渡輪到集裝箱運(yùn)輸?shù)哪Ｊ睫D(zhuǎn)變。越來越多的愛爾蘭進(jìn)出口商放棄了跨越英國的大陸橋，選擇海上航線，將貨物留在歐盟，以避免英國的海關(guān)程序。

港方表示，全球經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，世界貿(mào)易量也在增長，這是推動港口吞吐量進(jìn)一步復(fù)蘇的積極因素。 雖然2021年下半年仍存在不確定性，疫情帶來的挑戰(zhàn)依然存在，但吞吐量增長前景依然可預(yù)見。