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曼恩（MAN Energy Solutions）最近，該訂單將為集裝箱船提供世界上第一臺由甲醇驅(qū)動的低速雙燃料發(fā)動機。MAN B&W 6G50ME-LGIM(甲醇注入液體氣體)型發(fā)動機將安裝在馬士基在韓國建造的一艘船上2100TEU型船上。

這艘船計劃在 2023年 2023年 在北歐和博尼亞灣之間的波羅海航線上投資。 一旦下水，該船將成為世界上第一艘由甲醇驅(qū)動但不攜帶甲醇的集裝箱船。

目前只有先進的生物燃料進的生物燃料，LNG甲醇和甲醇在商業(yè)和技術上都被證明是可行的，行的，所以社會更關注它。甲醇研究所（Methanol Institute）首席執(zhí)行官Greg Dolan上周說， 預計甲醇生產(chǎn)成本將下降，價格將比傳統(tǒng)的柴油燃料和其他替代燃料更具競爭力。此外，甲醇燃料的轉(zhuǎn)移可以使船東免征擬議的柴油碳稅，即每噸250至450美元的二氧化碳。

據(jù)Dolan去年全球甲醇產(chǎn)量增加到1億噸，十年內(nèi)翻了一番。甲醇研究所和國際可再生能源機構今年早些時候發(fā)布的聯(lián)合報告預測， 到2050年，甲醇產(chǎn)量預計將達到5億噸。

據(jù)悉，除了2100TEU型船， 15000TEU甲醇動力集裝箱船 另外， Proman Stena Bulk計劃在2023年訂購6艘5萬噸甲醇雙燃料動力油輪。

Proman市場營銷、物流和航運部總經(jīng)理Anita Gajadhar表示： 從長遠來看，甲醇的價格比其他替代燃料更具競爭力。使用方便安全。世界上有122個港口可以加注甲醇燃料。

Gajadhar指出， 在某些港口，甲醇的交易價格低于LNG還有生物燃料。而且在財務支出方面，船舶被改裝成甲醇動力比LNG動力便宜得多

曼恩和瓦錫蘭之前都說過， 新造船成本低于甲醇動力船LNG動力船。 Kjeld Aabo一艘載有54300立方米甲醇燃料發(fā)動機的成品油輪，價格比燃燒重油的油輪高10%左右，規(guī)格相同LNG動力船高出22%。