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目前，中國對出口集裝箱運輸市場的需求仍然很高。7月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)首次突破4000點4054.42上周， 4100.00點，上漲1.12%。

要知道， 在過去10年的大部分時間里，該指數(shù)一直低于1000點。 但今年該指數(shù)一直在破紀錄。

在目前海運高燒不退的情況下，8退。 預計從8月1日起，越來越多的船舶公司將加入漲價團隊。船舶公司的額外費用也變得多樣化，PSS、HLC、VAD、CFD、PCS、CIC....

赫伯羅特

8月1日起，赫伯羅特收取澳大利亞旺季附加費PSS：

赫伯羅特最近宣布，從中國、澳門、香港到澳大利亞的所有新旺季附加費 (PSS)，附加費自2021年8月1日起生效。

集裝箱類型:所有干貨、冷藏、非經(jīng)營冷藏、罐、平架、開頂集裝箱， 20:所有類型500美元；40:所有類型1000美元。

8月1日起，赫伯羅特征收紅海和阿拉伯灣HLC：

赫伯羅特最近宣布將調(diào)整從中國(包括香港和澳門)到阿拉伯灣和紅海的超重吊裝費HLC， 每20英尺集裝箱150美元，毛重超過15噸。

此費用將適用于2021年8月1日起的所有航行，有效期將另行通知。

HLC詳細信息20英尺集裝箱150美元毛重超過15噸HLC地理范圍如下：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國。紅海：沙特阿拉伯、約旦和也門。

從8月15日起，赫伯羅特征收了5000美元/箱增值附加費VAD：

赫伯羅特最近宣布，由于對中國的持續(xù)非凡需求和供應鏈運營的挑戰(zhàn)，赫伯羅特將遵循常規(guī)FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD)。

這項增值附加費將于8月15日起征收，在從中國至美國和加拿大的跨太平洋貿(mào)易中， 每20英尺集裝箱4000美元，每40英尺集裝箱5000美元。 此附加費不影響任何中長期合同，旨在取代其他臨時附加費，如交貨保證費（SGF）。

馬士基

從7月26日起，馬士基將收取突尼斯港口擁堵費：

馬士基通知稱，突尼斯碼頭和集裝箱堆場的嚴重擁堵繼續(xù)嚴重限制供應鏈。面對整體運營成本的顯著增加。為了繼續(xù)確保供應鏈，我們將收取擁堵費。具體費用如下：

從9月1日起，MSC美加線塞港費收取費用：

馬士基將對從華南諸港和香港出口到美國和加拿大的貨物征收塞港費， 具體如下：USD 800/20DV、USD 1000/40DV、USD 1125/40HC、USD 1266/45’。

生效日期:2021年9月1日 (目的港卸船日)。適用于所有報價和柜型。

中外運

8月27日起，中外運集運調(diào)整征收日本航線CIC：

8月27日起， 決定調(diào)整上海出口集裝箱不平衡附加費CIC ，具體如下：

美森輪船

8月5日起，美森增加了美西港口擁堵費：

美森船上周宣布， 從8月5日開始，美西港口再次增加港口擁堵費2000美元 。這是6月10日港口擁堵費開始上漲的第三步。三次港口擁堵費疊加后，45尺柜高達5697美元！

以星航運

8月1日起，以星收取目的港擁堵費和交貨費:

由于美國持續(xù)擁堵，以星將從8月1日起在目的港收取附加費：

調(diào)整其他船舶公司的附加費，請咨詢相應的船舶公司。

在此提醒近期有出貨計劃的貨主和貨運代理朋友，與船舶公司和客戶溝通，必須提前決定預訂，以免影響出貨！