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近日，多位貿(mào)易界人士透露，三艘載有乙醇的船正從美國墨西哥灣駛往中國，未來還會有更多乙醇運往中國，這表明中國從美國進口的燃料急劇增加。

消息人士稱，每艘船的容量約為30,000噸，約合240,000桶乙醇，盡管目前尚不清楚船上可再生燃料的確切數(shù)量。

但如果將這三艘油輪全部裝滿，這些貨物將相當于約720,000桶乙醇，超過2020年全年運往中國的506,000桶美國乙醇。目前，此消息并未得到美國官方證實。

另一位消息人士稱，2月底至少有2艘油輪離開，預計在未來幾個月，還將有更多乙醇運輸船運到中國，中國正更多地把乙醇與汽油混合物作為燃料。

路透社稱，這一出貨量可能超過中國去年從美國進口的乙醇總量，這對美國乙醇行業(yè)來說是一個積極的發(fā)展。此前，由于新冠疫情和中美關(guān)系，中國對美乙醇需求有所下降。然而，用于制造生物燃料的國內(nèi)玉米供應緊張，加上美國玉米價格相對便宜，刺激了中國的進口需求。

今年1月，阿切丹尼爾斯米德蘭公司首席財務官Ray Young表示，中國已經(jīng)為2021年上半年購買了“大約2億加侖”(476萬桶)的美國乙醇。

一位熟悉乙醇貿(mào)易的中國消息人士稱，中糧和中石化是美國乙醇貨物的買家，中石化已預訂了兩批貨物，而中石化正在將進口的乙醇運往國內(nèi)市場。

這位消息人士說：“國內(nèi)谷物價格持續(xù)上漲，這推高了國內(nèi)乙醇的價格，并為進口乙醇創(chuàng)造了巨大的利潤空間?！?

“目前以美國到岸價計算的美國乙醇報價為每噸700美元左右，而3月份的國內(nèi)乙醇報價為每噸1,000美元以上?！?

盡管中國在2016年進口了472萬桶美國乙醇，創(chuàng)下歷史新高，但它并不是一個大進口國。但是，用于生產(chǎn)生物燃料的國內(nèi)玉米供應趨緊，再加上美國價格相對便宜，刺激了對進口玉米的需求。

EIA數(shù)據(jù)顯示，截至2月26日的一周，乙醇產(chǎn)量已從去年4月的創(chuàng)紀錄低位53.7萬桶/日增加到每天84.9萬桶。

美國和中國于2020年1月簽署了一項貿(mào)易協(xié)議，中國承諾購買更多的美國農(nóng)產(chǎn)品、能源和制成品。