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最近，俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)（UnitedShipbuilding Corporation）俄羅斯正在規(guī)劃一條從里海到北歐的新集裝箱船航線，以解決蘇伊士運(yùn)河擁堵問題。俄羅斯總統(tǒng)普京曾與俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)首席執(zhí)行官Alexei Rakhmanov在一次會(huì)議上討論了該計(jì)劃。

對此，Alexei Rakhmanov俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)正在積極開發(fā)適合從里海到北歐的船舶。目前，很少有造船企業(yè)能夠系統(tǒng)地建造這類船舶。在民用船舶建設(shè)方面，特別是小型船舶，俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)將擁有內(nèi)河船舶（riverboats）和郵輪（cruiseships）參考設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，開拓新的造船領(lǐng)域。

Alexei Rakhmanov從今年開始，俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)正在設(shè)計(jì)一艘集裝箱船，最終通過里海到達(dá)芬蘭赫爾辛基。這樣，俄羅斯將開辟一條不依賴其他國家的航線：在伊朗北部或中國西部裝載貨物，然后通過俄羅斯里海沿岸的奧拉港（Olya）將貨物運(yùn)往赫爾辛基。預(yù)計(jì)船將每小時(shí)從奧拉港出發(fā)10.26以海里(19公里)的速度航行到赫爾辛基只需7到8天，不用擔(dān)心索馬里海盜的襲擊和蘇伊士運(yùn)河的擁堵。

用Alexei Rakhmanov換句話說，這條路線是通過伏爾加河和伏爾加河的蘇伊士運(yùn)河路線的真正替代方案-波羅的海航道和莫斯科運(yùn)河最終到達(dá)圣彼得堡。此外，這艘船可以航行到俄羅斯附近的白海（White Sea），但白海附近碼頭規(guī)模較小，因此貨物也會(huì)較少。

事實(shí)上，俄羅斯一直在尋找蘇伊士運(yùn)河航線的替代品。今年3月，由于長禮輪擱淺，蘇伊士運(yùn)河堵塞，俄羅斯開始利用這一趨勢宣傳北極航線的可行性和重要性。

但事實(shí)上，使用北極航線仍然存在許多問題：首先，就基礎(chǔ)設(shè)施而言，盡管有摩爾曼斯克（Мурманск）和符拉迪沃斯托克(英文名)Vladivostok，也被稱為扭傷)和其他重要的供應(yīng)港口，但俄羅斯在北冰洋和太平洋，一旦船舶中途出現(xiàn)問題，支持供應(yīng)困難；其次，在氣候變暖方面，北極溫度升高帶來了發(fā)展北極航線的機(jī)會(huì)，但氣候變化是一個(gè)漫長而不可預(yù)測的過程，需要幾十年甚至幾百年才能形成可觀的變化；第三，破冰船的應(yīng)用需要大量的動(dòng)力，過去的成本會(huì)隨著破冰船的應(yīng)用而上升。

而俄羅斯正在開發(fā)的里海到北歐的航線并不是蘇伊士運(yùn)河的完美替代方案。在俄羅斯戈羅杰茨（Gorodets）靠近下諾夫哥羅德（Nizhny Novgorod）水域，吃不到水2.6根據(jù)航運(yùn)公司和客輪公司的通常運(yùn)輸要求，至少需要米3.6米飯吃水也是目前該航線面臨的最大問題。另一方面，高運(yùn)輸成本也是一個(gè)主要問題。因此，俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)正在與航運(yùn)公司共同研究解決方案。