疫情封鎖導(dǎo)致吉大港無法提箱!印度港口擁堵無箱,無法接收新訂單
由于新一波疫情和集裝箱短缺無法緩解,孟加拉國吉大港和印度港口貨物堆積嚴(yán)重,港口擁堵嚴(yán)重。
▎疫情封鎖,吉大港無人提箱
孟加拉國的持續(xù)封鎖已經(jīng)開始影響航運(yùn)業(yè),尤其是港口堆場。由于進(jìn)口商幾乎無法接收集裝箱,港口嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
截至7月26日,吉大港碼頭堆場共43個(gè),574TEU貨物堆積,港口總?cè)萘?9,018TEU。7月25日,僅191TEU貨物從碼頭交付,通常交付4,000TEU。7月21日,進(jìn)口商只收到最低交貨量128TEU貨物。
進(jìn)口商表示,由于封鎖,工廠和倉庫現(xiàn)在關(guān)閉,所有員工都在休假,所以沒有人從港口碼頭取集裝箱。
在這種情況下,孟加拉國海關(guān)于7月25日批準(zhǔn)將所有進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)移到19個(gè)私人內(nèi)陸集裝箱堆場(ICD),減少港口堆場集裝箱數(shù)量。
通常,38種裝載貨物的進(jìn)口集裝箱會轉(zhuǎn)移到ICD,并由ICD但由于新的批準(zhǔn),所有類型的進(jìn)口集裝箱將在8月31日前轉(zhuǎn)移到ICD。
·法魯克(Omar Faruk)進(jìn)口商不回應(yīng)港務(wù)局提取集裝箱的呼吁,導(dǎo)致危機(jī)。他說,從7月26日起,所有類型的進(jìn)口集裝箱都被轉(zhuǎn)移到了ICD。
19個(gè)ICD的總?cè)萘繛?8700TEU,而日已經(jīng)有了53845TEU貨物存放在堆場里。因此,還可以存放15000多個(gè)集裝箱,其他區(qū)域需要移動箱。
與此同時(shí),港務(wù)局還威脅要懲罰在港口碼頭卸貨后4天內(nèi)不收貨的進(jìn)口商。
據(jù)了解,在吉大港,進(jìn)口商不需要在共同卸貨后的前四天支付儲存集裝箱的租金,租金從第五天開始收取。根據(jù)吉大港的工作規(guī)定,當(dāng)堆場集裝箱數(shù)量增加時(shí),當(dāng)局可以對逾期集裝箱征收處罰性租金。
▎印度出口商無法接受新訂單
由于印度出口商沒有箱子,外國買家已經(jīng)開始取消從印度運(yùn)來的貨物,導(dǎo)致貨物在不同的港口堆放了幾周。
此外,隨著運(yùn)價(jià)飆升和港口擁堵,運(yùn)價(jià)高于產(chǎn)品成本,印度的小出口商為每一分錢而奮斗。
總部位于新德里的服裝制造商Jyoti apparel的總經(jīng)理HKL Magu在一次采訪中說:高運(yùn)費(fèi)可以消化,但游戲規(guī)則直接改變,沒有集裝箱。幾艘船繞過印度,因?yàn)闆]有集裝箱裝運(yùn)貨物。有時(shí)我們的貨物必須在港口停留三到四周。國際買家告訴我們,要么取消訂單,要么空運(yùn)。但航空運(yùn)費(fèi)也在飆升。
疫情前,每批普通貨物的空運(yùn)1.07美元至1.34美元現(xiàn)在正在波動4.38美元至6.04美元之間。
對我們來說,由于時(shí)尚和暫的,因?yàn)闀r(shí)尚和趨勢變化很快。如果某種顏色的衣服在8月份上架,但貨物沒有按時(shí)到達(dá)目的地,那么這件衣服的價(jià)值就會因過時(shí)而減半。在我們擁有自己的容器之前,容器的短缺將繼續(xù)下去。
上一個(gè)財(cái)政年度,印度成衣出口下降20.75紡織品和服裝出口下降了13%。
雖然出口商正在與航運(yùn)公司和印度運(yùn)輸部談判,但印度出口商組織聯(lián)合會(FIEO)為了方便出口商的業(yè)務(wù)運(yùn)營,將很快推出在線門戶網(wǎng)站。
FIEO主席A Sakthivel表示:“FIEO電子模塊將于2021年8月中旬推出,托運(yùn)人可以提出集裝箱需求,貨運(yùn)公司可以發(fā)布競爭性報(bào)價(jià)。這個(gè)市場將保證透明度、有競爭力的價(jià)格和有效的規(guī)劃。
雖然集裝箱短缺在印度并不獨(dú)特,但出口機(jī)構(gòu)要求航運(yùn)公司投資更多的空集裝箱,并要求印度鐵路公司提供從門戶港到內(nèi)陸的自由集裝箱運(yùn)輸。目前,集裝箱的等待時(shí)間從10天到15天不等,而2020年初的等待時(shí)間只有一天。出口商會為緊急集裝箱支付100%的保險(xiǎn)費(fèi)。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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