美國(guó)調(diào)查了九家航空公司 陽(yáng)明海運(yùn)：沒(méi)有串通定價(jià)，拒絕沒(méi)有索賠
此前7月9日，拜登政府簽署行政命令，解決疫情以來(lái)運(yùn)輸成本急劇上升的問(wèn)題，要求聯(lián)邦海事委員會(huì)打擊壟斷競(jìng)爭(zhēng)和定價(jià)激增的海運(yùn)整合模式。聯(lián)邦政府表示，大型航運(yùn)公司的合并使他們能夠收取不合理的費(fèi)用。
上周，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）包括馬士基基在內(nèi)的計(jì)劃啟動(dòng)（Maersk）、地中海航運(yùn)公司（MSC）、達(dá)飛輪船（CMACGM）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、長(zhǎng)榮海運(yùn)、ONE、陽(yáng)明航運(yùn)的審計(jì)，無(wú)論是否向委員會(huì)提出正式或非正式投訴，都將接受審計(jì)，以確定這些航運(yùn)巨頭是否利用其市場(chǎng)壟斷向托運(yùn)人收取過(guò)多的滯留費(fèi)和延期費(fèi)。
對(duì)此，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)否認(rèn)了美國(guó)與其他航運(yùn)公司勾結(jié)操縱價(jià)格的指控，并承諾在全球航運(yùn)服務(wù)短缺的情況下積極與美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)合作(FMC) 合作調(diào)查航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商收取的費(fèi)用投訴。
當(dāng)這些指控發(fā)生時(shí)，美國(guó)正在經(jīng)歷高通脹，部分原因是自和COVID-19 相關(guān)物流中斷后運(yùn)輸成本高。
長(zhǎng)榮海運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)表示，貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格是根據(jù)美國(guó)有關(guān)規(guī)定制定的，其定價(jià)已向美國(guó)海事當(dāng)局報(bào)告。
針對(duì)美國(guó)當(dāng)局對(duì)包括長(zhǎng)榮海運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)在內(nèi)的九大航運(yùn)公司發(fā)起的審計(jì)調(diào)查，這兩家臺(tái)灣航運(yùn)公司表示，如果美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）他們需要更多的信息來(lái)方便調(diào)查。
但陽(yáng)明海運(yùn)總裁杜書(shū)勤表示，世界主要航運(yùn)公司之間沒(méi)有串通定價(jià)，也將拒絕無(wú)根據(jù)的價(jià)格壟斷索賠。
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