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英國正式啟動脫歐程序已經(jīng)六個月了。然而，它含有DVS Panalpina和基華物流（Ceva Logistics）包括許多物流公司在內(nèi)的物流公司表示，現(xiàn)在放松已經(jīng)太早了。在英國退出歐盟的下一階段，英國和歐洲將形成一個新的海關(guān)系統(tǒng)。為了盡可能減少對貨運鏈的影響，物流鏈的影響做出更多的準備。

DSV執(zhí)行副總裁Jesper Hansen對媒體的評論說：英國脫歐的影響還沒有出現(xiàn)。盡管自2021年1月1日以來，英國政府和海關(guān)放寬了一些強制性規(guī)定，暫時提高了通關(guān)流程的靈活性，但這些規(guī)定將在年底前逐步取消。可以看出，英國脫歐2.0階段很可能就在眼前。公司、合作伙伴和客戶必須及時適應(yīng)這些變化和更嚴格的規(guī)則。

對DSV新的海關(guān)程序即將到來，這意味著海關(guān)系統(tǒng)的調(diào)整已經(jīng)準備好了。隨著寬松規(guī)定的失效，公司將能夠處理更多的客戶需求。

在基華物流方面，該公司似乎充滿了信心。該物流公司總部設(shè)在馬賽。2019年，該公司被法國達飛集團（CMA CGM）收購，成為其物流子公司。面對英國脫歐2.0基華在這個階段充滿信心，但該公司報告說，擺脫所有挑戰(zhàn)需要時間。

PederWinther我相信一切都在好轉(zhuǎn)，但解決所有的初始問題需要一些時間。

一開始很難開始一切

對于DSV，英國脫歐的前三個月特別棘手。Hansen其影響遠大于預(yù)期。

說實話，一開始很難。在一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們受到了意想不到的影響。然而，我們立即快速調(diào)整了業(yè)務(wù)流程。Hansen他還強調(diào)，2016年英國脫歐公投后的等待期為公司提供了一個準備窗口，以保持供應(yīng)鏈運行。

DSV它是英國和歐洲之間最大的包裝公司之一。該公司一直非常重視保持公司碼頭的貨物進出能力，以避免貨物溢出和運輸鏈中斷。然而，在新的海關(guān)系統(tǒng)下，公司對貨物控制的挑戰(zhàn)大大降低。

Hansen解釋說：新的海關(guān)程序為我們的貨運處理設(shè)定了一個特定的順序。因此，貨物的清關(guān)狀態(tài)決定了貨物的清關(guān)狀態(tài)，這影響了我們碼頭裝卸貨物的靈活性和速度。特別是在英國脫歐后的頭幾周，我們需要密切監(jiān)控和冷靜地把握整體情況。在碼頭操作的所有過程和階段，我們都是積極的。

對于基華物流來說，今年年初的情況也比較困難。歐洲業(yè)務(wù)總監(jiān)Peder Winther說明年初仿佛在爬陡峭的學(xué)習(xí)曲線。

此外，物流公司DHL告知媒體，該公司的業(yè)務(wù)已恢復(fù)到穩(wěn)定水平。DB Schenker，英國脫歐的影響尚未得出結(jié)論。