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隨著中國港口和煉油設施的快速擴張和競爭價格，越來越多的船舶選擇?？吭谥袊劭?。新加坡作為亞洲主要的船用燃料供應商，面臨著迄今為止最激烈的挑戰(zhàn)。

在過去的五年里，中國的船用燃料銷量幾乎翻了一番。中國正在吸引那些打算在韓國或日本加油的船只，選擇在中國港口加油。亞洲船用油市場價值超過300億美元，新加坡無疑排名第一，中國正在趕上。

新加坡是世界上最大的船舶加油中心，去年銷售了約5000萬噸船用燃料，占世界總量的五分之一。舟山是中國的船用燃料供應中心。目前，該地區(qū)正在建設一些大型原油煉油廠。政府推出的稅收優(yōu)惠政策使中國燃料更具競爭力。

由于其龐大的制造業(yè)，中國匯集了世界上最繁忙的港口，提高其燃料供應能力將進一步增強港口的影響力。地方政府投資5.21億元（約8000萬美元）擴大錨地，在舟山修建新的航運通道，煉油廠也在生產更多的低硫燃料油。這對于需要船舶使用更清潔燃料的新全球規(guī)則至關重要。

浙江海關最近表示，中國的燃料供應業(yè)務正在跟上新加坡的步伐。他們預測，根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)，中國今年的船用燃料銷量將達到新加坡的40%，約為2000萬噸。

行業(yè)信息公司OilChem據(jù)估計，中國的燃料銷連續(xù)第五年上升，達到1690萬噸。海事情報機構SeaCred亞洲船用燃料市場估值在310億美元至320億美元之間。

目前，舟山已向10多家供油企業(yè)頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，上海國際能源交易中心推出低硫燃油期貨合同，以提高定價透明度。Marine Bunker Exchange舟山港本周二實際出售的數(shù)據(jù)LSFO燃料價格為536美元/噸，比新加坡高3美元，4月份低于新加坡。

StenaBulk燃料采購主管Yvonne Rittfeldt表示，舟山今年的燃油價格更具競爭力，以后前往中國的船可能會經常在舟山進行燃料補給。不過，她也指出新加坡的燃油供應更加高效、及時。

德路里海事顧問公司（Maritime Advisors）董事Jayendu Krishna即使在今天，新加坡仍然比其他亞洲港口更有優(yōu)勢。然而，其他港口一直在努力趕上，舟山肯定會從東北亞其他港口的船只中分一杯羹。

新加坡地理位置優(yōu)越，位于數(shù)百年貿易路線的十字路口，將新加坡連接到歐洲、中東和美國墨西哥灣。1972年，新加坡開始在東南亞建設第一個集裝箱港口，為成為世界頂級船舶燃料供應商奠定了基礎。新加坡目前正計劃建造世界上最大的自動化碼頭。

新加坡?lián)碛旋嫶蟮臒捰秃蛢Υ婢W(wǎng)絡，以確保船舶持續(xù)供油。此外，它最近還專注于提高其透明度的聲譽。自2017年引入船用油流量計以來，新加坡去年開始實施更嚴格的監(jiān)管措施，以確保托運人購買的燃料數(shù)量將被交付。

IHSMarkit能源咨詢副總裁Victor Shum區(qū)域船用油市場的蛋糕足以支持核心加油港的增長，新加坡仍然是可預測的主要船用油供應中心。