累計(jì)24艘了!殼牌證實(shí),這家船廠增加了6艘12億美元的船LNG船訂單
殼牌進(jìn)一步擴(kuò)大LNG現(xiàn)代重工集團(tuán)以約12億美元的高價(jià)增加了6艘大型船只LNG船。在不到兩年的時(shí)間里,現(xiàn)代重工集團(tuán)從殼牌承接了多達(dá)24艘船LNG船訂單。
最近,殼牌宣布子公司Shell Tankers (Singapore)與挪威船東Knutsen LNG、美國摩根大通的泛洋海運(yùn)和資產(chǎn)管理公司(JP Morgan? Asset Management)擔(dān)任顧問的機(jī)構(gòu)投資者簽署了6艘額外的機(jī)構(gòu)投資者LNG這6艘船的租船協(xié)議是17.4萬立方米LNG該船將由現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工建造,計(jì)劃于2023年交付。
此前,現(xiàn)代重工集團(tuán)在7月14日和7月15日分別披露了6艘大型重工集團(tuán)LNG船舶訂單。7月14日,現(xiàn)代重工集團(tuán)與歐洲船東簽署了兩艘船17.4萬立方米級(jí)LNG合同金額為4576億韓元(約4億美元);與百慕大船東簽訂了兩艘船17.4萬立方米級(jí)LNG合同金額為4536億韓元(約合)3.96億美元)。7月15日,現(xiàn)代重工集團(tuán)又發(fā)布公告稱,與亞洲船東簽訂2艘17.4萬立方米級(jí)LNG4571億韓元(約4億美元)的船舶建造合同。
雖然現(xiàn)代重工集團(tuán)當(dāng)時(shí)沒有透露這些訂單的具體信息,但這六個(gè)訂單已經(jīng)證實(shí)來自殼牌。該系列船長299米,寬46米,深26米。其中,現(xiàn)代重工蔚山造船廠將建造4艘,另外2艘由現(xiàn)代三湖重工建造,計(jì)劃于2024年下半年至2025年下半年交付。
殼牌表示,新船將配備雙燃X-DF發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸發(fā)氣體管理裝置、空氣潤滑系統(tǒng)、輔助動(dòng)力軸帶發(fā)電機(jī)、優(yōu)化船體和速度設(shè)計(jì)。此外,該系列船舶還將包括最新的行業(yè)知識(shí)和安全建議MEG4標(biāo)準(zhǔn)系泊設(shè)備。
為了進(jìn)一步提高效率,減少排放,每艘船的性能都將得到改善,通過分析船舶的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。并部署殼牌獨(dú)有的飲水減排優(yōu)化軟件JAWS與2008年的蒸汽渦輪機(jī)相比LNG新船可減少約50%的碳排放。
在過去的兩年里,殼牌已經(jīng)通過四個(gè)船東訂購了24艘船LNG船舶均由現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的船廠建造。
2019年底,殼牌租賃8艘新建LNG船,包括挪威船東Knutsen LNG四艘船和兩艘韓國海運(yùn)船將由現(xiàn)代三湖重工建造;摩根大通控股的兩艘船將由現(xiàn)代重工建造。2020年8月,上述三名船東確認(rèn)在現(xiàn)代重工集團(tuán)實(shí)施替代訂單,并再次訂購兩艘同系列船LNG船。
2020年底,殼牌與Knutsen LNG、泛洋海運(yùn)與摩根大通合作,在現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工訂購4艘LNG船。其中,泛洋海運(yùn)訂造2艘,Knutsen LNG和摩根大通各訂一艘。
值得一提的是,最新6艘LNG船舶訂單的價(jià)格高于以前的成本。根據(jù)現(xiàn)代重工集團(tuán)披露的價(jià)格,最新訂單成本相當(dāng)于每艘約2億美元,而2019年至2020年訂單成本約為每艘1.87-1.881億美元左右。
殼牌航運(yùn)和海事全球主管Grahaeme Henderson 說:這些新建筑LNG船舶的效率將高于能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)要求比年度能效比高出35%左右(AER)要求高出20%,給我們的定期租船隊(duì)帶來了顯著的減排效果。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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