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Houder稱， 如果現(xiàn)有船隊(duì)沒(méi)有緊急整改或大規(guī)模拆除， 將無(wú)法滿足將于2023年生效的現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）合規(guī)要求

Chris Bell 預(yù)計(jì) 這些船大多可以合規(guī)，因?yàn)槟壳暗乃俣缺仍O(shè)計(jì)速度低10%-20%。EEXI根據(jù)幾年前實(shí)施的新船設(shè)計(jì)指數(shù)，規(guī)定將于2023年1月1日生效（EEDI）。IMO還采用了碳排放強(qiáng)度指數(shù)CII，目標(biāo)是分階段減少碳排放。

根據(jù)Houder巴拿馬和超大型礦砂運(yùn)輸船受新規(guī)影響最小，因?yàn)樾麓己艽蟊壤?，其?0%符合新規(guī)定。其他類型船舶的合規(guī)率預(yù)計(jì)為20%-30%。 其中，雖然好望角船的船齡相對(duì)較小，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大。預(yù)計(jì)只有23%左右的船只不需要修改就能滿足要求EEXI的要求。

在船齡5-15只有20%的船舶不需要任何改造就能滿足新規(guī)的要求。 這些船都在EEDI標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前建造的大部分是在散貨船訂單激增期建造的，這意味著其裝機(jī)功率可能高于所需功率，因此不太可能滿足新的要求。 對(duì)于超過(guò)15年的船舶，預(yù)計(jì)約有30%不需要改造。 據(jù)Houder估計(jì)還沒(méi)滿足EEXI 。標(biāo)準(zhǔn)散貨船 不會(huì)顯著降低其正常運(yùn)行速度。 只有不到6%的船舶需要更大的功率限制或其他改造，否則只能強(qiáng)制報(bào)廢。