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世界航運理事會計劃通過行政命令干預美國總統(tǒng)拜登的集運市場（WSC）警告稱，行政命令只會使情況更糟。

WSC近日指出，集裝箱航運公司已盡最大努力應對極端物流，但遺憾的是，疫情阻礙了船舶靠港卸貨。WSC集運行業(yè)的競爭似乎仍然非常激烈。WSC新的集運公司已進入市場，上半年船舶訂單量超過2019年和2020年。

據(jù)報道，美國總統(tǒng)拜登周四（9）簽署了廣泛的行政命令，共72項措施和建議，涵蓋各行各業(yè)，目標是減少企業(yè)并購和反壟斷，預計將受益于美國消費者、農民和中小企業(yè)，但航運價格飆升，拜登政府也計劃干預，航運市場監(jiān)管，據(jù)說歐盟也計劃加入拜登。

為此，WSC總裁兼首席執(zhí)行官John Butle據(jù)說目前還沒有需要解決的市場集中度問題?；诓徽_的經(jīng)濟假設，對集運公司采取懲罰性措施根本解決不了港口擁堵問題。只有恢復正常需求，克服疫情相關的經(jīng)營挑戰(zhàn)，供應鏈才能解決瓶頸。

全球最大的集運公司馬士基表示，疫情帶來了完美的風暴，導致許多因素的相互作用超出了任何利益相關者的控制范圍。德國集運巨頭赫伯羅特也表示，任何立法行動都應該旨在緩解基礎設施問題，而不是行動本身。

高運價使集裝箱運輸公司對監(jiān)管威脅越來越敏感。業(yè)內人士透露，全球集裝箱運營商委員會是一個有50年歷史的著名航運行業(yè)組織，以避免懷疑。（International Council of Containership Operators，俗稱“Box Club集裝箱俱樂部)已經(jīng)解散。

Box Club主要為世界頂級集運公司負責人提供私人會議，每年舉辦兩次商務和社交聚會。馬士基首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）2014年至2020年期間擔任Box Club主席，他說，Box Club在行業(yè)歷史上發(fā)揮著不可估量的作用，集運公司必須繼續(xù)改造現(xiàn)有的行業(yè)組織，以應對未來加速的商業(yè)和監(jiān)管挑戰(zhàn)。

隨著集運市場進入傳統(tǒng)旺季，未來幾周市場形勢可能會進一步惡化。但集運公司認為，目前的極端情況與疫情帶來的市場異常和美國消費模式的轉變有關，對整個供應鏈產生了實際的負面影響。

赫伯羅特表示，目前極度短缺的原因是美國客戶的巨大需求和陸地基礎設施的短缺。一位發(fā)言人說，如果你打算制定法律法規(guī)，你應該旨在緩解基礎設施問題。

與此同時，集運公司并沒有放棄提高運價的計劃。7月15日，大多數(shù)歐洲公司通知漲價500美元/美元TEU、1000美元/FEU。萬海航運、東方海外航運、陽明航運、日本海洋網(wǎng)絡航運（ONE）還宣布了美國線漲價計劃。

其中，萬海航運將從7月15日起提高基本運價，運往美國西海岸、東海岸或內陸貨物TEU每次調整960美元FEU120045英尺集裝箱1520美元。自7月15日以來，美國內陸每次都有東方海外。FEU調漲500美元。ONE從8月1日起，美西線每次從8月1日開始FEU上漲200美元，美國東線上漲300美元，內陸上漲1000美元。從8月15日起，陽明海運將美國西部和東部FEU1000內陸2000美元。