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陽(yáng)明海運(yùn)獲利再創(chuàng)新高，去年12月僅一個(gè)月獲利就已經(jīng)超過(guò)整個(gè)第三季度，今年1月?tīng)I(yíng)收又超過(guò)了去年12月，2020年全年扭虧為盈已無(wú)疑義。

陽(yáng)明海運(yùn)近日公布了去年12月單月自結(jié)獲利表現(xiàn)。 去年12月，陽(yáng)明海運(yùn)營(yíng)收達(dá)到新臺(tái)幣168.67億元（約合人民幣39.18億元），同比增長(zhǎng)35.19% ；單月自結(jié)稅前凈利潤(rùn)達(dá)新臺(tái)幣68.43億元（約合人民幣15.89億元），稅后凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣50.07億元（約合人民幣11.63億元），同比增長(zhǎng)3229.38%，每股稅后盈余新臺(tái)幣1.64元。

值得一提的是，去年第三季度陽(yáng)明海運(yùn)稅后凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣27.36億元，這意味著去年12月單月獲利幾乎已經(jīng)是三季度的兩倍。同時(shí)，12月獲利數(shù)字也比11月單月稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣27.05億元再增加85%。

進(jìn)入2021年，陽(yáng)明海運(yùn)營(yíng)收表現(xiàn)比去年12月更好，首次突破新臺(tái)幣200億元大關(guān)，達(dá)到新臺(tái)幣204.46億元（約合人民幣47.49億元），月增21.22%，年增44.47%。預(yù)計(jì)陽(yáng)明海運(yùn)1月獲利表現(xiàn)有望再超過(guò)去年12月水平。

隨著今年1月?tīng)I(yíng)收持續(xù)走高，2月?tīng)I(yíng)收表現(xiàn)也相當(dāng)理想，只要3月仍能維持在高位，業(yè)內(nèi)專家估計(jì)陽(yáng)明海運(yùn)今年一季度業(yè)績(jī)將比去年四季度進(jìn)一步提高。

業(yè)界人士指出，集運(yùn)市場(chǎng)一直受缺箱、缺工、港口擁堵等問(wèn)題影響，運(yùn)價(jià)居高不下，2021年開(kāi)春以來(lái)供需失衡的局勢(shì)依然未能得到緩解，目前長(zhǎng)線程海運(yùn)需求依舊強(qiáng)勁，歐美市場(chǎng)需求仍在增長(zhǎng)中，上半年長(zhǎng)線程海運(yùn)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)值得期待。

目前在龐大的需求下，運(yùn)往歐美的集裝箱至少要5個(gè)月以后才能返回亞洲，集裝箱周轉(zhuǎn)率降低一半，缺箱問(wèn)題一時(shí)很難紓解，集運(yùn)運(yùn)價(jià)將在高位震蕩。即使運(yùn)價(jià)在缺箱問(wèn)題略微緩解后下跌，但也不至于回到過(guò)去的低迷情況，預(yù)計(jì)到第二季度集運(yùn)公司獲利仍然相當(dāng)可觀。

展望2021年，陽(yáng)明海運(yùn)所屬海運(yùn)聯(lián)盟THE Alliance已經(jīng)開(kāi)辟了一條全新的美東六線（EC6）航線，并將現(xiàn)有三組航線升級(jí)船型，持續(xù)看好集運(yùn)市場(chǎng)前景。同時(shí)，陽(yáng)明海運(yùn)也看好歐美線長(zhǎng)約換約價(jià)格上漲，進(jìn)一步推升運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。