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2021年7月15日晚，公司間接全資子公司中遠(yuǎn)(開曼)水星有限公司(以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)水星)與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司簽訂了十份造船協(xié)議，中遠(yuǎn)水星或其指定主體 總共訂購(gòu)了6艘14092TEU箱位集裝箱船舶4艘16180TEU 造船協(xié)議總價(jià)為 14.96億美元 (折合約人民幣96.70億元)， TEU。

2021年造船訂單狂潮從一年前的229萬(wàn)開始TEU6月30日低點(diǎn)升至494萬(wàn)TEU。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，今年上半年集裝箱船總訂單與船隊(duì)的比例已經(jīng)從9.4上半年到上半年底19.9去年同期增長(zhǎng)了一倍多。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，今年上半年各大船公司訂購(gòu)了300多艘集裝箱船。而迄今為止，集裝箱船訂單數(shù)量還將以驚人的繼續(xù)增長(zhǎng)。除了中遠(yuǎn)海運(yùn)外，據(jù)悉 ONE等船公司將與亞洲船廠協(xié)商。

Alphaliner最新周報(bào)顯示，今年7月，TS Line與Seaspan完成了7000TEU船舶大規(guī)模交易；ONE正在考慮增加更多的主干線船舶；與此同時(shí)，業(yè)界普遍認(rèn)為陽(yáng)明即將完成第一艘船24000TEU簽訂船舶合同；據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道， （HHI）討論12艘15000TEU甲醇燃料集裝箱船合同簽訂，每艘船的價(jià)格估計(jì)在1.71億美元左右

Alphaliner預(yù)測(cè)，假設(shè)這些謠言中的訂單能夠順利完成，假設(shè)其他船東的額外訂單會(huì)增加，那么 今年集裝箱船的訂單可能很容易增加100萬(wàn)TEU，達(dá)到600萬(wàn)TEU 屆時(shí)，訂單與車隊(duì)的比例將達(dá)到24%左右。到目前為止，集裝箱船的新價(jià)格已經(jīng)上漲了15%。

在目前的集運(yùn)市場(chǎng)上，正處于行業(yè)的亮點(diǎn)時(shí)刻。班輪公司和租賃公司正在瘋狂訂購(gòu)造船。也許在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新船訂單將在未來(lái)發(fā)布2023-2024集運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了影響。然而，目前的新船運(yùn)力軍備競(jìng)賽在盈利的情況下布局未來(lái)，更新船隊(duì)結(jié)構(gòu)，在合理合適的市場(chǎng)路線上投放靈活戰(zhàn)略的船隊(duì)是可以理解的。未來(lái) 集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的歷史可能驚人地相似，但不會(huì)重復(fù)。如果沒有突發(fā)黑天鵝事件，2016年的航運(yùn)價(jià)格將不會(huì)回到行業(yè)水平。

370.93億！

同比暴增30多倍！

中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布2021年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)增公告，公司表示，經(jīng)初步計(jì)算， 預(yù)計(jì)2021年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為370.93上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為1億元370.21億元。 2020年同期，上市公司股東的凈利潤(rùn)約為11.37 億元。同比暴增30多倍。！

過(guò)去一年是集裝箱班輪公司股價(jià)創(chuàng)紀(jì)錄的一年。據(jù)了解，除中遠(yuǎn)海控外，陽(yáng)明海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen）、和韓新海運(yùn)（HMM）今年股價(jià)的增長(zhǎng)率遙遙領(lǐng)先，赫伯羅特（Hapag- lloyd）和馬士基（Maersk）以“僅”三位數(shù)的回報(bào)增長(zhǎng)率落后。

Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund指出目前航運(yùn)市場(chǎng)幾乎沒有緩解的跡象。承運(yùn)人正在采取大膽措施增加船隊(duì)，但在大多數(shù)情況下， 這些都是長(zhǎng)期決策，而不是短期運(yùn)輸注入。

目前集裝箱運(yùn)價(jià)市場(chǎng)持續(xù)改善，悉尼銀行高級(jí)分析師MikkelEmil Jensen 還對(duì)近期航運(yùn)股市表示， 由于船舶和空箱雙雙短缺、供應(yīng)鏈擁堵嚴(yán)重以及對(duì)集運(yùn)的巨大需求，運(yùn)價(jià)升至前所未有的新高。 Jensen蘇伊士運(yùn)河堵塞和中國(guó)鹽田港疫情對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)影響很大， 這在很大程度上表明，不尋常的市場(chǎng)狀況將持續(xù)2021年。 ”