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全球船員疫苗接種進(jìn)展緩慢，可能對航運業(yè)不利。

近日，船舶疫情頻發(fā)。業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，全球船員疫苗接種進(jìn)展太慢，無法防止船舶疫情爆發(fā)，可能導(dǎo)致更多貿(mào)易中斷，海事勞工承擔(dān)風(fēng)險，可能拖累經(jīng)濟(jì)擺脫疫情沖擊。

當(dāng)美國和歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，企業(yè)開始為圣誕節(jié)準(zhǔn)備貨物時，船舶上的疫情可能會進(jìn)一步影響已經(jīng)緊張的全球供應(yīng)鏈。隨著新冠肺炎感染人數(shù)的增加，一些港口繼續(xù)限制發(fā)送中國家的船員進(jìn)入，航運業(yè)正在敲響警鐘。世界上大多數(shù)船員都是不生產(chǎn)疫苗的發(fā)展中國家，但他們不能接種疫苗。

雖然美國和其他地方在港口為船員接種疫苗，但大多數(shù)船員仍然依靠母國為他們接種疫苗。全球160萬船員中有一半以上來自印度、菲律賓或印尼等發(fā)展中國家，疫苗接種進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于能夠生產(chǎn)疫苗的國家。

很難估計有多少海事人員接種了疫苗，因為沒有組織或企業(yè)繼續(xù)跟蹤航運公司和港口所有員工的情況。

國際航運公會估計，目前只有3.5在全球范圍內(nèi)，1萬至4萬名船員接種了疫苗2.5%。但是，已經(jīng)超過了2.3在美國慈善機(jī)構(gòu)的幫助下，1萬名船員接種了疫苗。上個月，中遠(yuǎn)航運還表示，岸上所有合格的船員都接種了疫苗。馬士基和其他公司也與政府合作為船員購買疫苗。

國際航運公會（ICS）主席波爾森說：變異Delta病毒株正在影響行業(yè)，情況正在惡化。對產(chǎn)品的需求沒有緩解，船員輪換速度不夠快，相關(guān)政府當(dāng)局繼續(xù)問題。

所有跡象表明，航運危機(jī)正在惡化。目前，航運業(yè)正在逐步擺脫幾個月的港口限制。這些限制影響了航運公司輪換船員的能力，并使數(shù)十萬船員在海上停留了幾個月。

5月，一艘載有菲律賓船員的船在印尼靠港后死亡，數(shù)十名船員因感染住院delta病毒株；同時，中國繁忙的港口鹽田港因發(fā)現(xiàn)疫情而關(guān)閉數(shù)周，導(dǎo)致全球航運陷入新一波擁堵。

GardP&I人身索賠副總裁阿蒙森表示，新冠肺炎感染索賠激增，4月和5月至少有100起船上感染事件，每起船員病情嚴(yán)重。去年7月和8月疫情高峰期間，Gard P&I大約有159人感染了80起船舶疫情。

馬士基執(zhí)行董事佩德森說:有點像星火燎原，很快就會變成大火。她說，即使越來越多的人接種疫苗，新冠肺炎也可能存在好幾年，疫情仍將在港口和船舶上爆發(fā)。她呼吁政府和產(chǎn)業(yè)合作保護(hù)船員和碼頭工人，支持世界重要的供應(yīng)鏈。

Ben Cowling最簡單的解決單的解決方案是在每個港口設(shè)立診所，并為所有來訪的船員提供疫苗接種。然而，世界上許多地方目前無法做到這一點。只有少數(shù)國家/地區(qū)為所有來訪的船員接種疫苗，無論國籍如何。