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集裝箱運輸?shù)娘j升率正在被歐盟審查。歐盟反壟斷機構發(fā)言人阿里安娜·波德斯塔在一封電子郵件中表示，歐盟委員會正在密切監(jiān)控航運業(yè)，并正在收集確定任何能夠促進正常運營恢復的干預范圍的信息。這進一步加劇了美國對航運聯(lián)盟之間競爭的呼吁。

美國總統(tǒng)喬拜登將簽署一項新的行政命令。除其他事項外，該命令還將要求美國監(jiān)管機構采取更多措施促進0%以上的市場。具體來說，該命令將鼓勵聯(lián)邦海事委員會對托運人向美國出口商收取過高費用采取強制措施，重點是等待裝卸貨物的高額費用。

回應， 以馬士基和赫伯羅特為首的班輪運營商正在反擊美國總統(tǒng)拜登為降低航運成本而采取的行政行動。

世界航運理事會（WSC）警告稱，立法行動會使事情變得更糟。航運公司已經(jīng)盡力來應對Covid-19供應鏈斷裂的極端物流時間，可惜疫情阻礙了船舶靠泊和貨物卸載。

丹麥巨頭馬士基表示，疫情造成的完美風暴導致許多因素的相互作用超出了任何利益相關者的控制范圍。

赫伯羅特說：任何立法行動都應該旨在緩解基礎設施問題，而不是行動本身。

WSC說班輪行業(yè)的競爭還是很激烈的，補充說缺乏競爭不是貨物擁堵的原因。WSC新班輪公司已進入市場，上半年船舶訂單量超過2019年和2020年的總和。

WSC總裁兼首席執(zhí)行官John Butle說：沒有必要‘解決’基于不正確的經(jīng)濟假設，對班輪公司采取懲罰性措施根本解決不了港口擁堵問題。

只有恢復正常需求，解決與疫情相關的經(jīng)營挑戰(zhàn)，供應鏈才能解決瓶頸問題。

BOX Club已解散

高運價使班輪公司對來自美國、歐洲和中國的監(jiān)管機構的監(jiān)管威脅越來越敏感。班輪運營商透露，有50年歷史的著名航運組織Box Club已解散。

BoxClub集裝箱運營商國際理事會的正式注冊名稱（International Council of ContainershipOperators），主要為世界頂級集裝箱輪公司負責人提供私人會議。在競爭監(jiān)管機構的監(jiān)督下，每年舉辦兩次商務和社交聚會的做法似乎越來越過時。

（Soren Skou）他曾在2014年至2020年擔任該機構主席，他說，BOX Club它在行業(yè)歷史上發(fā)揮了不可估量的作用，航運公司必須繼續(xù)改造現(xiàn)有的輪船運輸行業(yè)組織，以應對未來加速的商業(yè)和監(jiān)管挑戰(zhàn)。

市場狀況前所未有

航運公司在運價上漲到前所未有的市場水平時，對監(jiān)管機構的防御態(tài)度越來越強。

根據(jù)波羅的海運指數(shù)(FBX)，從亞洲到美國東海岸的運價特別強勁。上周五，價格上漲了近700美元至110045美元/美元FEU，比去年同期上漲了200%以上。從亞洲到美國西海岸的運價下降了500美元到6046美元/美元FEU，但仍比去年同期高出近151%。

隨著集運業(yè)進入旺季，航運公司的情況可能在未來幾周進一步惡化，但班輪公司的代表表示，這不能怪他們。這與“我們正在應對疫情帶來的市場失常以及由此導致的美國消費模式的轉變相關”。

并表示:這些事件對整個供應鏈產(chǎn)生了實際的負面影響。和其他人一樣，我們渴望重返更可預測的市場。

在此期間，我們敦促大家根據(jù)實際情況做出決定，否則我們將考慮不周到的監(jiān)管改革來處理臨時情況，從而產(chǎn)生長期的負面結果，JohnButle總結稱。

航運業(yè)日益集中，目前三大航運聯(lián)盟為：THE Alliance、海洋聯(lián)盟和2M但是馬士基美國政府關系副總裁Doug Morgante該系統(tǒng)為托運人創(chuàng)造了靈活的解決方案。

我們發(fā)現(xiàn)自己處于這個位置是航運商品化的結果，這也導致了不符合任何人利益的市場波動DougMorgante只有通過真正的合作伙伴關系，包括監(jiān)管機構和政策制定者，我們才能在更穩(wěn)定、更高效的港口生態(tài)系統(tǒng)中取得進展。

赫伯羅特說，這種情況是由于美國客戶需求巨大，陸地基礎設施短缺。

一位發(fā)言人說：如果他們打算制定法律法規(guī)，他們應該旨在緩解基礎設施問題。