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中國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物通過(guò)海運(yùn)完成。海運(yùn)在保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通、促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展、維護(hù)國(guó)家海外權(quán)益、建設(shè)人類(lèi)命運(yùn)共同體等偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。

經(jīng)貿(mào)格局重建引領(lǐng)航運(yùn)、技術(shù)融合、加快航運(yùn)改造、收緊環(huán)保規(guī)則。在后疫情時(shí)代，這三個(gè)變量正在推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和演變。對(duì)此，專(zhuān)家建議加快全球航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)則體系和組織管理模式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全球航運(yùn)新生態(tài)。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、中國(guó)海上搜救中心主任趙沖久在7月11日舉行的2021年中國(guó)航海日主論壇上表示，百年來(lái)前所未有的變化和疫情給航運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。

中國(guó)海洋運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐立榮也表示，目前，海運(yùn)在支持全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇方面發(fā)揮了強(qiáng)大作用，海運(yùn)業(yè)本身也在加速發(fā)展。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)GDP萎縮3.3在%的背景下，2020年全球海運(yùn)周轉(zhuǎn)量減少了1.7%與抗疫物運(yùn)輸密切相關(guān)的集運(yùn)周轉(zhuǎn)量只減少了1.2%。這使得2020年海運(yùn)占全球貿(mào)易量的比例從85%上升到86%，創(chuàng)下新高。

從中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口來(lái)看，2020年增長(zhǎng)6.7%，達(dá)34.61億噸，占全球海運(yùn)貿(mào)易量的比例27.1%提高到30%，實(shí)現(xiàn)中國(guó)進(jìn)出口1.5%的正增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。

許立榮詳細(xì)解讀了上述三大變量。他介紹說(shuō)，在后疫情時(shí)代，以中國(guó)和東盟為代表的亞洲發(fā)展中國(guó)家逐漸成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，而全球經(jīng)貿(mào)航運(yùn)是同頻共振的關(guān)系，必然引領(lǐng)航運(yùn)和主導(dǎo)航運(yùn)。

他說(shuō)，一方面，航線(xiàn)開(kāi)通、干支線(xiàn)布局、運(yùn)輸能力部署等方面的調(diào)整。預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，在集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，今年和明年亞洲航線(xiàn)的需求增長(zhǎng)率將分別為6.4%和5%繼續(xù)快于東西干線(xiàn)6.1%和2.5%；2021年，地中海/黑海地區(qū)蘇伊士油輪需求和亞洲地區(qū)阿芙拉油輪需求分別同比增長(zhǎng)19%和9%。

徐立榮介紹，以數(shù)字化為代表的新技術(shù)應(yīng)用不斷在工業(yè)領(lǐng)域?qū)で笸黄?，將為傳統(tǒng)航運(yùn)帶來(lái)新的轉(zhuǎn)型升級(jí)。預(yù)計(jì)未來(lái)航運(yùn)數(shù)字化發(fā)展的重點(diǎn)將集中在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和平臺(tái)之間的開(kāi)放共享上。

此外，目前幾乎所有航運(yùn)業(yè)使用的能源都是化石能源，距離設(shè)定的減排目標(biāo)甚至零排放還有很長(zhǎng)的路要走，技術(shù)路徑和規(guī)則時(shí)間表仍不明確，這將迫使各國(guó)和相關(guān)行業(yè)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。

中國(guó)是海洋大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)和造船大國(guó)。水運(yùn)、船舶建設(shè)、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)量等指標(biāo)位居世界前列，海運(yùn)航線(xiàn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

在論壇上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所所長(zhǎng)費(fèi)偉軍建議加快全球航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)則體系和組織管理模式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。積極參與北極航運(yùn)能力的發(fā)展和利用。在聯(lián)合國(guó)框架下，共同提高國(guó)際重要海峽和支點(diǎn)的應(yīng)急保障能力，保持國(guó)際航運(yùn)通道的安全暢通，不斷提高國(guó)際航運(yùn)通道的互聯(lián)互通和便利化水平。

航運(yùn)業(yè)在支持對(duì)外貿(mào)易、服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)海洋權(quán)益等方面發(fā)揮了重要作用。趙沖久表示，中國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的。海運(yùn)在保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通、促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展、維護(hù)國(guó)家海外權(quán)益、建設(shè)人類(lèi)命運(yùn)共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。

趙沖久表示，交通運(yùn)輸部門(mén)將推進(jìn)航運(yùn)業(yè)統(tǒng)籌融合發(fā)展，包括航運(yùn)業(yè)與旅游業(yè)、造船業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，航運(yùn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、主業(yè)與輔助業(yè)之間的融合發(fā)展。推廣5G、大數(shù)據(jù)、北斗、區(qū)塊鏈等新技術(shù)在航運(yùn)業(yè)得到了深入應(yīng)用，促進(jìn)了智能港口、智能航運(yùn)和智能航道的建設(shè)，促進(jìn)了整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域的獨(dú)立創(chuàng)新和核心技術(shù)的獨(dú)立控制。

在區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展方面，趙沖久透露，交通運(yùn)輸部將深化區(qū)域港口一體化改革，促進(jìn)天津、河北、長(zhǎng)江三角洲、廣東、香港、澳門(mén)等地區(qū)港口的協(xié)調(diào)發(fā)展。加快完善以雙隨機(jī)、一開(kāi)放為主體、重點(diǎn)監(jiān)督、信用監(jiān)督、數(shù)字監(jiān)督協(xié)調(diào)努力的新監(jiān)督機(jī)制。發(fā)展鐵水聯(lián)合運(yùn)輸、水水運(yùn)輸、河流、海洋直接運(yùn)輸，促進(jìn)道路向鐵路、水路的長(zhǎng)途運(yùn)輸，促進(jìn)物流業(yè)結(jié)構(gòu)降低成本和效率，降低物流成本。