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最近，韓國政府宣布了一項五年計劃，將增加對國內(nèi)航運公司的財政支持，其中對航運業(yè)的支持達(dá)到了前所未有的水平。

韓國政府的這五年計劃涵蓋了整個航運業(yè)，包括從韓國船東的新融資到韓國托運人的運費補貼。最終目標(biāo)是到2030年成為全球航運強國1.4國內(nèi)自國內(nèi)自控船隊和150萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船隊。

造船訂單補貼

首先，為了將韓國船東的成本與市場實力脫鉤，韓國政策銀行將在新造船政策融資支持計劃下投資新一輪造船訂單補貼。最初的15 1億美元將分配給該計劃，必要時增加15 1億美元以滿足需求。

此外，韓國政府正在為航運公司服務(wù)HMM承銷12艘13,000 TEU為了促進成本效益和高質(zhì)量的生產(chǎn)，集裝箱船訂單正在投資自動化造船研發(fā)。

同時，韓國政策性貸款機構(gòu) KOBC 每年將在 2025年之前購買 10艘船，并在光船租賃的基礎(chǔ)上以合理的租船率出租給韓國航運公司。

有助于購買海外港口股份

政府還計劃幫助韓國運營商購買美國西海岸碼頭的股份，以降低韓國航運公司的裝卸成本，提高其服務(wù)的可靠性。韓國政府呼吁韓國港口當(dāng)局和私營企業(yè)在巴塞羅那港和鹿特丹港等主要海外樞紐港建設(shè)物流中心。

20%的運費補貼

此外，韓國政府的補貼計劃也將使托運人受益。為應(yīng)對近期航運網(wǎng)絡(luò)中斷和集裝箱運價飆升的影響，與國內(nèi)航運公司簽訂長期服務(wù)合同的韓國托運人將獲得政府支持的有保障的貨艙和20% 運費折扣。KOBC韓國進出口銀行將花費8800萬美元向韓國中小企業(yè)租賃稀缺的空集裝箱，幫助降低設(shè)備成本和可用性挑戰(zhàn)(KEXIM) 將為購買更多空集裝箱提供融資。

對于未來，該計劃要求在十年底投資綠色航運技術(shù)2.2 1億美元；此外，船舶自主研究將再次獲得1.4 1億美元，光陽港將用于港口自動化技術(shù)試驗臺。

在五年計劃的上半年，我們的重點是將航運業(yè)的地位恢復(fù)到韓國航運業(yè)關(guān)閉前的水平；在剩下的下半年，我們的重點將是成功實施戰(zhàn)略下制定的政策議程，目標(biāo)是成為全球航運力量，韓國海洋和漁業(yè)部長文成和說預(yù)計該戰(zhàn)略將大大促進綠色航運技術(shù)的進步、釜山新港項目的開發(fā)和光陽港試驗臺的建設(shè)，目前正在進行初步的可行性研究。