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一次接獲10億美元新船訂單，無論對哪一家船廠而言，無疑都是一件痛快的好事。但對于韓國造船巨頭大宇造船則是一件“痛苦”的壞事，因為 船在開工前就虧損了近2億美元 。

大宇造船是韓國著名的造船公司，成立于1973年10月，總部位于首爾，造船廠位于巨濟島玉浦。

主要產(chǎn)品包括LNGC、LPGC、集裝箱船，F(xiàn)PSO、RIG、Drill-Ship、海洋鉆井平臺等LNG船舶在技術(shù)質(zhì)量上排名世界第一，年產(chǎn)銷量占全球1/3以上。

德國航運巨頭赫伯羅特確認(rèn)了大宇造船6艘雙燃料超大型集裝箱船的替代訂單。雖然總價高達10億美元，但對于大宇造船來說，去年最終的大訂單無疑是一筆虧損交易，這使得大宇造船沖動地以低價支付了學(xué)費。

大宇造船最近宣布，該公司與一名歐洲船東簽署了6艘船LNG動力超大型集裝箱船建設(shè)合同總價1.12萬億韓元(約合)9.93億美元）。

訂購的6艘新船將配備最先進的高壓雙燃料發(fā)動機。新船將于2024年陸續(xù)交付。

據(jù)了解，赫伯羅特最初在去年12月與大宇造船簽署了合同6+6艘LNG動力23500TEU集裝箱船建設(shè)合同前六名成本約為1.08萬億韓元(當(dāng)時約合9.791億美元)相當(dāng)于每艘新船的低成本1.63億美元。

自今年以來，隨著船板價格的上漲，韓國船舶公司已經(jīng)相應(yīng)地提高了船舶價格。然而，赫伯羅特最新的六個訂單幾乎與去年年底持平。

但赫伯羅特的新船將使用LNG一般來說，動力LNG動力船的建造成本比傳統(tǒng)燃料船高出20%左右，以計算似規(guī)格LNG動力集裝箱船的成本約為1.951億美元，比大宇造船每艘船高出約3000萬美元。

這意味著根據(jù)目前的船價，大宇造船的訂單已經(jīng)浮虧1.8億美元。

據(jù)報道，大宇造船試圖提高赫伯羅特六艘替代船的價格，但失敗了。大宇造船的債權(quán)人對替代訂單的生效不滿意，除非鋼板價格在不久的將來大幅下跌，否則這注定是一個損失項目。