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在中韓造船業(yè)激烈的“搶單大戰(zhàn)”中，中國(guó)船企以12萬(wàn)CGT微弱差距險(xiǎn)勝韓國(guó)，今年上半年奪得半程冠軍。

克拉克森最新數(shù)據(jù)(截至2021年7月5日)顯示，今年上半年全球新船總訂單量為2402萬(wàn)CGT，比去年同期824萬(wàn)CGT這是自2014年以來(lái)的最高水平，增加了192%。其中，中國(guó)船企接單量為1059萬(wàn)CGT，排名世界第一；隨后的韓國(guó)船企接單量達(dá)到1047萬(wàn)CGT；日本船企接單182萬(wàn)CGT，排名第三。

雖然中國(guó)暫時(shí)處于領(lǐng)先地位，但韓國(guó)造船業(yè)仍有信心今年領(lǐng)先四連冠。韓國(guó)行業(yè)認(rèn)為，上半年韓國(guó)船舶公司的訂單數(shù)量同比增加，去年同期為135萬(wàn)CGT約7倍，與中國(guó)船企的接單量差距縮小至12萬(wàn)CGT，僅相當(dāng)于2艘15000TEU因此，預(yù)計(jì)韓國(guó)將在下半年超越中國(guó)。

值得注意的是，韓國(guó)船舶公司在高端船舶市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯，今年上半年幾乎橫掃了絕大多數(shù)高附加值船舶。其中，今年上半年全球14萬(wàn)立方米以上LNG共有16艘新船被韓國(guó)造船企業(yè)收入；51艘油船被韓國(guó)承接，占82%；LPG船訂單72艘，其中韓國(guó)承接了52艘，占比72%；12000TEU以上大型集裝箱船訂單148艘，其中韓國(guó)承接81艘，占55%。

繼5月份之后，韓國(guó)繼續(xù)占據(jù)6月份全球新船訂單排名第一。據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，6月份全球新船訂單131艘415萬(wàn)艘CGT。其中，韓國(guó)有40艘182萬(wàn)艘船CGT，中國(guó)占44%；CGT其次，占38%；日本30萬(wàn)CGT排名第三，占7%。

在6月份全球交易的新船訂單中，韓國(guó)在LNG船、油船、LPG船舶、大型集裝箱船等船型領(lǐng)域的訂單份額也超過(guò)50%。

截至今年6月底，全球手持新船訂單為8091萬(wàn)CGT，比5月底增加17萬(wàn)CGT。從國(guó)家的角度來(lái)看，中國(guó)有3041萬(wàn)CGT韓國(guó)排名第一，2673萬(wàn)CGT，日本為866萬(wàn)CGT。韓國(guó)手持新船訂單環(huán)比增長(zhǎng)5%，中國(guó)手持新船訂單環(huán)比增長(zhǎng)1%，日本手持新船訂單環(huán)比增長(zhǎng)1%。與去年同期相比，韓國(guó)手持新船訂單增長(zhǎng)34%，而中國(guó)只增長(zhǎng)8%，日本大幅減少21%。

6月，克拉克松新造船價(jià)格指數(shù)為138.5，繼續(xù)保持緩慢上升的勢(shì)頭。2017年3月的最低點(diǎn)121.4與景氣期的最高點(diǎn)相比，四年上升了14%191.5相比之下，復(fù)蘇速度只有70%。