吉大港堆場爆滿!托運人尋求直達美國/歐洲的船只清除積壓
由于轉(zhuǎn)運港口擁堵和吉大港靠泊延誤,孟加拉國私人內(nèi)陸集裝箱堆場 (ICD) 被滿載出口的集裝箱擠壓,阻礙了堆場的運行。
據(jù)了解,19 ICD或者離岸碼頭的總?cè)萘靠梢詢Υ?77,700 TEU,但當(dāng)存儲容量達到85%時,操作受阻。
目前,ICD堆場有14,100TEU出口箱,8,500TEU38、500TEU的空箱。
這些ICD幾乎100%的出口貨物和25%的進口貨物同時儲存在吉大港空箱庫存的十倍。
(BICDA)7月1日致函所有相關(guān)人員,要求他們不要在集裝箱堆場存放三天以上的箱子,以保證設(shè)施的順利運行。
面對長期的出口貨物運輸危機,孟加拉貨主決定說服大船東 從吉大港到美國和歐洲港口提供直航服務(wù) ,以應(yīng)對挑戰(zhàn)。
這場危機是由于支線船運力緊縮、區(qū)域轉(zhuǎn)運港口擁堵、吉大港口靠泊延誤造成的,導(dǎo)致內(nèi)陸集裝箱堆場儲存了1.4萬多個出口裝載集裝箱。
是孟加拉國最大的服裝制造商和出口商協(xié)會(BGMEA)的領(lǐng)導(dǎo)人與孟加拉國貨運代理協(xié)會(BFFA)領(lǐng)導(dǎo)召開會議,尋找出路,共同解決商品面臨的障礙。
兩個協(xié)會還決定與主要出口目的地美國和歐洲的外交官舉行會議,尋求買家論壇的幫助,以影響航運公司在航線上部署更多船只,并要求政府加強孟加拉國國國有航運公司推出長途和支線船。
BGMEA 副總裁 Rakibul Alam Chowdhury 認(rèn)為, 如果不開通從吉大港到美國和歐洲的直接服務(wù),就沒有辦法解決當(dāng)前的危機 。他說:吃水9-10米的船只可以部署出口集裝箱,以避開轉(zhuǎn)運港。
Chowdhury此外,新加坡、科倫坡和巴生港的情況每天都在惡化,因此對吉大港清理出口積壓存在不確定性。
他說,BGMEA 將于7月6日與初級航運部長 Khalid Mahmud Chowdhury一起, 在政府層面尋求干預(yù) ,立即解決危機。
否則,我們將不得不停止生產(chǎn),因為現(xiàn)在我們沒有足夠的空間儲存貨物,ICD已經(jīng)滿了??ㄜ囋谀抢? 等待5天 只能卸貨,他評論并繼續(xù)指出,這也增加了運輸成本,也造成了從港口運輸進口集裝箱的卡車短缺。
同時,截至6月30日,隨著6月份進出口集裝箱的大量處理,吉大港港2020-21財年,集裝箱吞吐量達到309萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長3.1%。
6月份港口處理出口貨運集裝箱63,770TEU、進口貨運集裝箱119,692TEU和空箱61,179TEU。
來源:搜運費網(wǎng)
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