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250億美元的集裝箱船訂單浪潮推動了今年上半年全球新船訂單量創(chuàng)下7年新高，但這一前所未有的訂單浪潮似乎正在放緩?？焖偕蠞q的船舶價格和越來越少的碼頭使市場從興奮到平靜。對于大多數(shù)訂單不足的船廠來說，關(guān)注未來市場上的船舶需求可能更為重要。

新船訂單量創(chuàng)7年新高，集裝箱船支撐半邊天

據(jù)克拉克森統(tǒng)計，今年上半年新船訂單達到2380萬CGT共計520億美元，創(chuàng)下2014年以來最高水平，2020年已超過2190萬美元CGT總共475億美元。但目前手持訂單量僅占現(xiàn)有船隊運力的8%，仍接近歷史低點。

新船訂單上漲的主要原因是航運市場的整體改善，特別是集裝箱船市場。今年上半年，克拉克森海運指數(shù)（ClarkSea Index）自2008年以來，平均達到21717美元的半年期數(shù)據(jù)水平。

集裝箱船占上半年新船訂單的一半以上，總計1270萬CGT、2501億美元。相比之下，油船和散貨船的訂單只有350萬CGT、250萬CGT。造船廠還表示，集裝箱船查詢?nèi)栽诶^續(xù)，主要集中在新巴拿馬和中小型船舶領(lǐng)域，但由于油船市場持續(xù)疲軟，前景不確定，油船查詢非常有限。

雖然今年上半年表現(xiàn)令人滿意，但船舶經(jīng)紀公司普遍認為，今年下半年新船訂單量將趨于平緩。原因之一是船板價格上漲導致船廠新造船價格相應上漲。另一方面，到2023年，中韓主要船廠的交貨日程基本滿，設(shè)備制造商達到最大產(chǎn)能。

海國際航運公會（BIMCO）今年全年的訂單水平似乎并不樂觀。BIMCO根據(jù)其最新的分析和預測，然今年集裝箱船新船訂單量處于14年來的高位，但全球船廠仍面臨訂單不足的壓力。根據(jù)目前市場訂單增長的步伐，預計2021年新船總訂單量將達到過去12年的第三低水平。

未來五年船隊增速將放緩，LNG 船隊增長最快

BIMCO進一步預測，全球船隊的增長率將在未來五年放緩，其中LNG船隊增長最大，但集裝箱船領(lǐng)域可能很難長期保持目前的高增長。

BIMCO2021年初，全球貿(mào)易商船隊擁有74505艘船，覆蓋11個主要船型領(lǐng)域。BIMCO模擬了三種船隊增長情況，預計到2025年船隊總數(shù)將達到79282艘。6.4%，低于過去五年7.4%增長。從2021年開始，預測全球船隊復合年增長率（CAGR）為1.25%，低于過去五年1.44%。

同時， 同時，BIMCO為了考慮不同程度的不確定性對未來市場船舶數(shù)量的影響，還提供了高增長場景和低增長場景。

其中，低增長情況預測，未來五年全球船隊復合年增長率為0.75平均每年新增567艘船，遠低于955艘基準場景。在高增長的情況下，BIMCO預計未來五年復合年增長率將達到預期1.75到2025年，船隊總數(shù)將超過8萬艘。

按照BIMCO預測未來五年，在11個主要船型領(lǐng)域，船隊增長率最高的可能是LNG船。目前，全球LNG共有593艘船，其中85%的船運力為10萬-20萬立方米之間。BIMCO在基準情況下，LNG船隊的年復合增長率將達到6.7到2025年底，船隊數(shù)量最終增加到819艘。在低增長的情況下，船隊總數(shù)最終可能達到799艘，而在高增長的情況下，船隊總數(shù)將達到839艘。

此外，郵輪船隊在未來五年也將大幅增長。雖然郵輪是全球商船隊中第二小型船型領(lǐng)域，截至2020年底共有621艘，但根據(jù)數(shù)量計算，BIMCO預計未來五年郵輪船隊復合年增長率將達到4.2到2025年，船隊數(shù)量增加到763艘。

在原油船領(lǐng)域，雖然疫情期間市場持續(xù)疲軟，但BIMCO指出今年原油船訂單量已超過40艘。根據(jù)之前的情況，IHS Markit原油船船總數(shù)為2976艘，其中34%的船舶運力為8萬艘-12萬載重噸之間。BIMCO預計到2025年底i復合年增長率將達到2.8%，其中VLCC是增長的主要驅(qū)動力。

集裝箱船是船隊增長最快的領(lǐng)域。BIMCO數(shù)據(jù)顯示，今年以來，集裝箱船新船總訂單已達229艘220TEU，總交付量393566TEU，目前，手持訂單達到435萬TEU，8個月前幾乎跌到低谷，只有195萬TEU兩倍多 BIMCO認為集裝箱船不太可能保持目前的增長率。

BIMCO還指出，船隊增長將直接影響海員和行業(yè)，疫情期間海員壓力巨大，未來對海員的預期需求將受到世界船隊增長預測的影響。