海運貿(mào)易增長恢復到疫情前水平
根據(jù)英國勞氏的預測， 2021年海運貿(mào)易有望增長4.2%。
在2020年新冠肺炎疫情全球流行期間， 海運貿(mào)易總量下降3.4%。 其中， 液體散貨貿(mào)易受影響最大，下降9%；由于周轉量的增長，干散貨貿(mào)易只下降了1.6%；集裝箱海運量僅收縮1.4%。 LLI咨詢公司主管ChristopherPalsson表示，與2008-2009與年度經(jīng)濟衰退相比，世界更加緊密，貿(mào)易復蘇更快。唯一的障礙是供應鏈紊亂影響了運輸效率，集裝箱短缺和港口擁堵暴露了全球供應鏈的脆弱性。
AnneSteffensen表示，未來幾年海運貿(mào)易的增長率可能會保持在較低水平，但趨勢仍然強勁。Steffensen認為疫情可能會促使各國將商品生產(chǎn)轉移到離消費者更近的地方，但不太可能大規(guī)模搬遷。供應鏈多元化的出現(xiàn)將有利于航運業(yè)的發(fā)展。
Palsson相信未來的海運貿(mào)易增長將來自亞洲和非洲，亞洲和非洲人口和經(jīng)濟增長更快。增長將發(fā)生在更接近商品生產(chǎn)的地方，這意味著需要運輸?shù)呢浳锔佟?b> 世界貿(mào)易組織（WTO）預計2020年將下降5.32021年全球貿(mào)易將增長8%。
來源：搜運費網(wǎng)
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