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截至6月30日，國(guó)家能源集團(tuán)天津港獨(dú)立開(kāi)發(fā)的世界上第一個(gè)基于船舶岸數(shù)字雙胞胎的智能裝船系統(tǒng)已完成全周期單線(xiàn)運(yùn)行，17.2船舶首尾的水差為1萬(wàn)噸30-45在厘米范圍內(nèi)，整個(gè)過(guò)程度在整個(gè)過(guò)程中0.3具有三大國(guó)際第一亮點(diǎn)的特點(diǎn)，為全球散貨港全過(guò)程智能化提供了天津港務(wù)方案。

智能裝船系統(tǒng)涵蓋數(shù)字雙胞胎建模、實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)控、綜合防碰撞、精密艙布等功能。該系統(tǒng)具有一個(gè)亮點(diǎn)，即基于圖紙分解和激光掃描的雙重船舶建模技術(shù)，在線(xiàn)自動(dòng)生成準(zhǔn)確的船體模型、自動(dòng)冗余驗(yàn)證、船體、船艙和異物。

三國(guó)第一次是：一是國(guó)際首次提出了基于北斗定位和微波雷達(dá)的六面水尺和在線(xiàn)姿態(tài)精確檢測(cè)方法，解決了誤差大、耗時(shí)多、可靠性低的問(wèn)題。

第二，國(guó)際首次提出了以船舶垂直拱零偏移為目標(biāo)的自動(dòng)裝配操作和智能控制算法，提高了船舶結(jié)構(gòu)的安全性，最大限度地提高了船舶裝載和運(yùn)輸效率。

第三，國(guó)際上首次提出了準(zhǔn)兩輪作業(yè)配載的概念，將傳統(tǒng)的裝載三輪作業(yè)法降低到準(zhǔn)兩輪作業(yè)法，實(shí)現(xiàn)了基于艙內(nèi)料流跟蹤的精密多艙協(xié)調(diào)控制，大大提高了船舶作業(yè)效率和港口作業(yè)效率。

智能裝船系統(tǒng)成功實(shí)施，每艘船平均減少泊位占用時(shí)間8%，提高煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高碼頭年吞吐量，節(jié)約運(yùn)行成本。系統(tǒng)通過(guò)多種安全檢測(cè)裝置提高了系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，為打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)示范企業(yè)做出了貢獻(xiàn)。

智能裝載系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行的基礎(chǔ)上，以提高最佳客戶(hù)服務(wù)為最終目標(biāo)，以海岸安全交互、最大配載、水平傾斜、垂直拱、泊位停止等指標(biāo)為多目標(biāo)決策變量，以國(guó)家能源集團(tuán)天津港口服務(wù)-南疆海事局以創(chuàng)新工作室為主要研發(fā)團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮人員和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)赫氏、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、船級(jí)協(xié)會(huì)等國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家咨詢(xún)，集智慧創(chuàng)新，成功發(fā)展，開(kāi)啟智能港口新時(shí)代。