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目前，歐盟正在起草計劃。根據(jù)計劃，船東必須從2023年起為船舶造成的污染付費，即需要購買碳排放許可證 否則，歐盟將向船只發(fā)出驅(qū)逐令 （expulsion order）。

歐盟正在起草將碳稅擴大到航運業(yè)的草案。

根據(jù)路透社最近的報道，航運業(yè)目前還沒有納入歐盟的減排目標(biāo)，但歐盟新修訂的草案顯示，這種情況即將改變。歐盟計劃擴大碳稅征收范圍，無論是歐盟地區(qū)的航行船、歐盟國際航線船還是停泊在歐盟港口的船，都需要向歐盟進(jìn)行碳排放交易系統(tǒng)（Emission Trading System，ETS）購買溫室氣體排放許可證。

目前，歐盟ETS只覆蓋歐盟的電廠和工廠。

根據(jù)歐盟草案，2023年起航運業(yè)將逐步納入ETS規(guī)范，當(dāng)船舶排放廢氣時，20%必須購買二氧化碳排放許可證。這一比例在2024年上升到45%，在2025年上升到70%。自2026年以來，船舶100%的廢氣必須購買排放許可證。如果航運商連續(xù)兩年未能遵守規(guī)定ETS歐盟將發(fā)出驅(qū)逐令，禁止船舶進(jìn)入歐盟港口。

據(jù)報道，歐盟草案將于7月份公布，目前仍在進(jìn)一步修訂和確認(rèn)中。

與國際海事組織相比，歐盟比國際海事組織更規(guī)范（International Maritime Organization，IMO）更嚴(yán)格，IMO目標(biāo)是在2050年之前減半航運溫室的氣體排放，而歐盟希望在2025年之前實現(xiàn)碳中和。