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在印度、孟加拉國(guó)、巴基斯坦等世界主要船舶回收市場(chǎng)，拆船價(jià)格持續(xù)強(qiáng)勁，每500美元ldt。

本周，由于一些市場(chǎng)觀察家預(yù)計(jì)，印度次大陸目前的季風(fēng)季節(jié)將減少拆船活動(dòng)，拆船市場(chǎng)的情緒充滿了喜憂參半。目前，海上油輪行業(yè)最有可能成為未來(lái)幾周拆船噸位的來(lái)源。在油價(jià)上漲和收入增長(zhǎng)前景的背景下，船東仍有可能推遲船舶銷售。

而根據(jù)GMS印度次大陸的最新市場(chǎng)報(bào)告和最近的預(yù)算使拆船廠不受任何新關(guān)稅或稅收的影響。世界上最大的船舶回收現(xiàn)金買家表示，這使得該行業(yè)處于夏季/季風(fēng)月的旺季。

未來(lái)，拆船價(jià)格水平似乎將保持強(qiáng)勁。鋼板價(jià)格普遍強(qiáng)勁，對(duì)可用噸位的需求持續(xù)穩(wěn)定。GMS本周土耳其鋼鐵進(jìn)口量略有下降，但價(jià)格水平和需求依然強(qiáng)勁。

目前，市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)是油輪和近海噸位。隨著動(dòng)蕩的船舶租賃市場(chǎng)達(dá)到新的高峰，集裝箱船和散裝船的船東仍在保留舊船?？死松芯抗?Clarkson Research)上周，集裝箱船舶指數(shù)上升至歷史新高，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升至歷史新高(Baltic Dry index)以3218點(diǎn)收盤，8個(gè)交易日內(nèi)上漲近33%。

GMS根據(jù)指示價(jià)格，巴基斯坦的拆船價(jià)格領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，集裝箱船通常經(jīng)常ldt油輪便宜10美元，散貨船便宜10美元。

接下來(lái)是孟加拉國(guó)，指示價(jià)格低于巴基斯坦拆船價(jià)格的10美元；然后印度在孟加拉國(guó)的基礎(chǔ)上又低了10美元。GMS土耳其的典型價(jià)格是集裝箱噸位300美元，油輪290美元，散貨船280美元。