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賣家通常從中國(guó)進(jìn)口玩具到亞馬遜平臺(tái)，John Nephew，自以為是桌游 "Dice Miner "常勝將軍，從沒(méi)想過(guò)，現(xiàn)實(shí)中，小丑竟然是自己。

位于明尼蘇達(dá)州德盧斯市Atlas游戲公司的創(chuàng)始人Nephew去年12月，我從中國(guó)上海訂購(gòu)了一個(gè)40英尺的集裝箱，預(yù)計(jì)將在大約6周內(nèi)交付。然而，這個(gè)柜子花了近6個(gè)月才踏上美國(guó)領(lǐng)土。類似的情況很常見(jiàn)，供應(yīng)鏈短缺將通貨膨脹推到了十多年來(lái)的最高水平。

"我們連續(xù)預(yù)訂了大約八個(gè)不同的船期，結(jié)果都被取消了。"Nephew說(shuō)。

美國(guó)人對(duì)消費(fèi)品需求的飆升導(dǎo)致跨太平洋貨運(yùn)量激增，如Nephew美國(guó)賣家遭受重創(chuàng)。

當(dāng)貨物最終到達(dá)西海岸時(shí)，集裝箱被迅速卸回中國(guó)裝船。

這些產(chǎn)品的最后一公里是通過(guò)卡車運(yùn)輸?shù)矫髂崽K達(dá)，而不是更經(jīng)濟(jì)的鐵路運(yùn)輸。最終運(yùn)輸成本約為1.2萬(wàn)美元至少比公司預(yù)算高50%。

今年運(yùn)費(fèi)、廣告費(fèi)和對(duì)比庫(kù)存上升Prime Day活動(dòng)被貼上平平無(wú)奇標(biāo)簽的重要原因。

世界各國(guó)都在積極采取措施應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)造成的經(jīng)濟(jì)下行危機(jī)，包括今年早些時(shí)候貨船擱淺蘇伊士運(yùn)河，疫情上升迫使中國(guó)吞吐量最好的港口被迫關(guān)閉。在多事之秋，供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，物流成本上升，使亞馬遜賣家及其供應(yīng)商變得謹(jǐn)慎。外界推測(cè)賣家和供應(yīng)商有保留，防止物流延誤。

"亞馬遜的倦怠期即將到來(lái)，"Perch（Perch是亞馬遜第三方賣家收購(gòu)潮中的頭部買家之一)Peter Darch說(shuō)到，"Perch任務(wù)是裂變更多的組合購(gòu)買選項(xiàng)。"

亞馬遜第三方賣家對(duì)亞馬遜的貢獻(xiàn)GMV60%，即使今年的折扣不如以前，當(dāng)經(jīng)濟(jì)逐漸回暖時(shí)，從平臺(tái)到賣家都給了消費(fèi)者很高的期望，希望他們能在大促銷期間不計(jì)小節(jié)和買。EMarketer 提供數(shù)據(jù)，Prime Day在此期間，美國(guó)在線消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將超過(guò)122億美元，亞馬遜將占60%（2020年銷售額為104億美元，但由于疫情推廣，很難進(jìn)行垂直比較）。沃爾瑪?shù)?"Deal for Days "和Target的 "Deal Days "為蹭上Prime Day大促前后，流量相繼使用影子模仿，為圍剿Prime Day，開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間和結(jié)束時(shí)間Prime Day前一天開(kāi)始，后一天結(jié)束。

亞馬遜發(fā)言人在一份聲明中說(shuō)：該公司今年將推出比去年更多的產(chǎn)品。亞馬遜將繼續(xù)開(kāi)始優(yōu)化Prime Day保證活動(dòng)Prime會(huì)員可以享受更多的好處。但沒(méi)有具體聲明折扣。

相應(yīng)的是廣告費(fèi)用的飆升。Marketplace Pulse分析顯示，與2020年相比，2021年5月用在2021年5月飆升了50%以上。雖然亞馬遜聲稱賣家可以控制關(guān)鍵詞競(jìng)價(jià)，但說(shuō)服賣家退出廣告費(fèi)用占產(chǎn)品價(jià)格30%(2020年這個(gè)數(shù)據(jù)是20%)是必然的。

洛杉磯港5月份處理了超過(guò)100萬(wàn)個(gè)航運(yùn)集裝箱，其中一半以上是來(lái)自亞洲的進(jìn)口貨物。這是美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力激增最有力的證明之一。

創(chuàng)紀(jì)錄的貨物數(shù)量使碼頭工人、卡車司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)和鐵路部門(mén)不堪重負(fù)。船只進(jìn)港需要5天，集裝箱裝火車可能需要10天。

東海岸集裝箱相對(duì)緩解。然而，從意大利運(yùn)往新澤西的冷藏集裝箱成本飆升至1萬(wàn)美元，是疫情前的兩倍。

歐洲沒(méi)有足夠的集裝箱。船上缺少空間的貨物到達(dá)時(shí)間不僅是原來(lái)的兩倍，而且交貨的可預(yù)測(cè)性也越來(lái)越差。

美聯(lián)儲(chǔ)主席Jerome Powell發(fā)言稱，瓶頸效應(yīng)較預(yù)期更為來(lái)勢(shì)洶洶，促使央行將今年的通脹率預(yù)測(cè)提高至3.4%，但對(duì)未來(lái)仍持樂(lè)觀態(tài)度，供應(yīng)緊張狀態(tài)不會(huì)無(wú)限期持續(xù)。

"由于供應(yīng)不足和物流服務(wù)限制，商品價(jià)格格在短期內(nèi)會(huì)迅速上漲，但在某些情況下，價(jià)格甚至?xí)碌?。Powell在采訪中告訴記者。

隨著疫情的消退，消費(fèi)者更愿意花錢(qián)尋找樂(lè)趣，對(duì)剛性需求的需求估計(jì)會(huì)下降。但是集裝箱短缺可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能緩解。鑒于返校和假日購(gòu)物季節(jié)還沒(méi)有到來(lái)，洛杉磯港可能整個(gè)秋天都很忙。預(yù)計(jì)到明年年初，貨量將降至正常水平。

位于德斯州奧斯汀Canopy Management是一家為亞馬遜賣家提供咨詢服務(wù)的公司，年銷售額超過(guò)10億美元，CEO Brian Burt今年給賣家的建議是靈活出價(jià)。

亞馬遜賣家也在努力應(yīng)對(duì)庫(kù)容有限帶來(lái)的麻煩。處理庫(kù)容太幸福了，這是發(fā)包后運(yùn)輸成本急劇上升后遲來(lái)的理解。

2020年推遲Prime Day，亞馬遜選擇在今年將素來(lái)7月份舉行的Prime Day活動(dòng)提前到6月，只留給賣家3周的備貨時(shí)間。通常賣家會(huì)提前幾個(gè)月向工廠下單，讓產(chǎn)品在時(shí)間充裕的情況下運(yùn)到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)。亞馬遜今年的做法讓人措手不及，賣家是關(guān)于舉辦的Prime Day具體時(shí)間，2021年會(huì)有兩次嗎？Prime Day對(duì)亞馬遜官方輪番吐槽的期待，只是一夜之間。