好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

當(dāng)?shù)貢r間6月23日，眾議院司法委員會審議了六項反壟斷法案，主要旨在控制大型科技公司擴(kuò)張的權(quán)力。這項歷史性的兩黨一攬子法案旨在控制互聯(lián)網(wǎng)上最具統(tǒng)治力的公司濫用。美國媒體報道稱，美國科技巨頭正試圖勸阻政府采取措施，以避免分裂的命運(yùn)。

上周，美國政府立法為這一舉措鋪平了道路，眾議院司法委員會以微弱優(yōu)勢投票支持《終止平臺壟斷法》。 用亞馬遜物流(FBA)亞馬遜物流部門以產(chǎn)品為中心，面臨著與其在線業(yè)務(wù)分離的危險。

法案由兩大政黨代表共同發(fā)起，旨在消除占主導(dǎo)地位的平臺，利用其對多條業(yè)務(wù)線的控制，使競爭對手以損害自由和公平競爭的方式處于不利地位。

在此之前，美國國會對所謂的反壟斷問題進(jìn)行了長期調(diào)查，并提交了一份450頁的報告，包括呼吁禁止在線平臺在依賴平臺或與平臺互動的業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。這可能會威脅到Facebook對Instagram和WhatsApp以及亞馬遜(Amazon)的所有權(quán)。

咨詢公司RMW Commerce創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Rick Watson表示這不太可能影響在線零售商的云服務(wù)， 但其Marketplace平臺與FBA物流服務(wù)之間的聯(lián)系肯定會受到影響。

國會報告明確Amazon Marketplace和FBA，指出賣方接受的動力很強(qiáng)FBA，正因為如此，他們才能找到亞馬遜Prime客戶至關(guān)重要

公司表示:為了讓賣家的產(chǎn)品獲得Amazon Prime(這對于在這個平臺上銷售非常重要)，賣家必須有資格參與亞馬遜的賣家自我配送Prime計劃，或使用亞馬遜FBA該報告稱， 亞馬遜Marketplace超過73%的賣家依賴平臺FBA。

(House Judiciary Committee) 反壟斷委員會去年10月提供的報告顯示， 近85%的亞馬遜最大賣家使用亞馬遜物流服務(wù)（fulfillment by Amazon，F(xiàn)BA），并向亞馬遜支付倉儲、包裝和運(yùn)輸費(fèi)用。

如果亞馬遜被迫拆分其物流部門，其影響將是深遠(yuǎn)的。Logistics Trends & Insights創(chuàng)始人兼首席分析師Cathy Morrow Roberson她說，物流運(yùn)營將不得不接受第三方業(yè)務(wù)。我不認(rèn)為亞馬遜依靠物流來盈利。亞馬遜經(jīng)常被指控利用其從云服務(wù)中獲得的收入來補(bǔ)貼物流損失。Roberson認(rèn)為， 獨(dú)立拆分的亞馬遜物流業(yè)務(wù)將不得不提高價格。

對第三方包裹業(yè)務(wù)的競爭將使亞馬遜物流與UPS和FedEx直接競爭。但這不會產(chǎn)生根本影響。Watson亞馬遜和UPS無論如何，積極的競爭是不可避免的。

他指出， 在過去的五年里，這家電子商務(wù)巨頭將通過自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)交付的包裹比例從30%提高到60%到70%。 投資了大量的自動化倉庫，建立了連接倉庫的中程網(wǎng)絡(luò)，并聘請了10多萬名特殊司機(jī)送貨。此外，它還投資于建立一個機(jī)器人研究所。

付出了驚人的代價。Watson亞馬遜在過去一年的全球業(yè)務(wù)中花費(fèi)了約400億美元，其中約一半用于物流。他補(bǔ)充說，相比之下，UPS去年只投資了40億美元。

摩根士丹利(Morgan Stanley)估計， 明年亞馬遜在包裹交付市場的份額將超過聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)。

我想， 就包裹數(shù)量而言，亞馬遜的規(guī)模至少會在短短幾年內(nèi)(可能在三四年內(nèi))UPS的三四倍。 ”Watson這意味著這是一個數(shù)量和價格的游戲，所以從這個角度來看，和UPS競爭非?；?。競爭已經(jīng)展開。他指出，亞馬遜在疫情前在英國推出了第三方航運(yùn)服務(wù)，并在加州啟動了試點(diǎn)項目。

然而，這并不是公司的優(yōu)先事項，因為它更關(guān)心滿足客戶和消費(fèi)者的服務(wù)期望，Watson說。今年早些時候，亞馬遜高層承認(rèn)疫情減緩了第二天的服務(wù)。

市場可能會對聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)替代品反應(yīng)良好。集成商通過高附加費(fèi)和數(shù)量上限的的來減少大型托運(yùn)人的業(yè)務(wù)。這些措施旨在改善與中小企業(yè)的業(yè)務(wù)，從而產(chǎn)生更豐厚的利潤，但不受歡迎。

在這一點(diǎn)上，亞馬遜的物流能否自力更生是值得懷疑的。盡管大量輿論反對大型科技巨頭的主導(dǎo)地位，但立法者和司法機(jī)構(gòu)將如何處理這一問題尚不清楚。Watson指出，有時純粹的市場份額是指定義標(biāo)準(zhǔn)的觀點(diǎn)占主導(dǎo)地位，而另一些時候（如近年來），圍繞壟斷地位是否會損害消費(fèi)者利益，構(gòu)成了爭論的焦點(diǎn)。

就亞馬遜給消費(fèi)者帶來的便利和低價而言，后者可能會阻止擬議的立法。Roberson亞馬遜可能會在業(yè)務(wù)部門拆分前與當(dāng)局達(dá)成協(xié)議。她說: 當(dāng)務(wù)之急是解決賣家排名FBA這樣的問題，而不是拆分公司。也許亞馬遜可以成立一家控股公司，云計算，F(xiàn)BA物流和平臺業(yè)務(wù)作為獨(dú)立子公司運(yùn)營。 ”

亞馬遜公共政策副總裁布賴恩·也有胡斯曼的想法， 這將對消費(fèi)者和在該平臺上銷售的中小企業(yè)產(chǎn)生重大負(fù)面影響。 50多萬美國中小企業(yè)通過亞馬遜市場謀生。如果沒有亞馬遜的客戶，這些第三方賣家將很難為自己的業(yè)務(wù)建立知名度，并獲得相當(dāng)大的收入。他還說，它最終可能會提高消費(fèi)者的價格。他說：委員會在推廣這些法案方面的行動太快了。

政府迫使亞馬遜亞馬遜拆分自營業(yè)務(wù)的結(jié)果；畢竟，除了亞馬遜本身，沒有人愿意看到它作為運(yùn)動員和裁判的壟斷。

據(jù)許多外國媒體報道，科技巨頭的高管、說客、十多個智庫和由科技公司支付的宣傳團(tuán)體蜂擁到國會辦公室，打電話給議員及其工作人員，并發(fā)送電子郵件說，如果這些想法成為法律，將給行業(yè)和國家?guī)砜膳碌暮蠊?/p>