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3個(gè)月前，這艘船的運(yùn)力達(dá)到了20388 TEU的巨輪“Ever Given號(hào)碼在蘇伊士運(yùn)河上戲劇性地?cái)R淺了連接歐洲和亞洲的運(yùn)河?，F(xiàn)在，隨著準(zhǔn)備再次航行， 關(guān)于它在暴風(fēng)雨中通過(guò)這條關(guān)鍵通道時(shí)發(fā)生了什么的報(bào)道。

記者在法庭上聽(tīng)取了蘇伊士運(yùn)河管理局的聲音Ever Given日本船東之間的訴訟程序。最近，《周刊》發(fā)表了一篇6000字的深入文章，講述了正榮汽船3月份的船是如何在運(yùn)河上停留6天的。

根據(jù)埃及多次法庭聽(tīng)證會(huì)的證詞，Ever Given蘇伊士運(yùn)河管理局(Suez Canal Authority)領(lǐng)航員表現(xiàn)不佳。

SCA日本船東正榮汽船（Shoei Kisen）賠償要求已達(dá)成原則協(xié)議。具體數(shù)字未公布，也未正式離港時(shí)間表。《華爾街日?qǐng)?bào)》(Wall Street Journal)暗示， 初步協(xié)議要求賠償約2億美元 ，而SCA主席Osama Rabie在周四晚上的電視采訪中，他相信他可以在15天內(nèi)達(dá)成協(xié)議。

船舶運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)榮海運(yùn)在一份聲明中表示 :至于蘇伊士運(yùn)河脫困造成的長(zhǎng)賜船賠償事宜，租船船東已與蘇伊士運(yùn)河管理局達(dá)成原則協(xié)議，但雙方仍在進(jìn)一步協(xié)商和解書的細(xì)節(jié)。正式和解文件近期簽署后，長(zhǎng)賜船有望解除扣押，起航前往歐洲卸貨港。長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，隨著此次事件的積極發(fā)展，長(zhǎng)榮海運(yùn)提醒相關(guān)貨主， 請(qǐng)盡快完成共同海損的擔(dān)保作業(yè)，以便貨物到達(dá)港口后相應(yīng)提貨。

這艘船于4月13日被拘留，此后一直停泊在大苦湖。

保險(xiǎn)索賠公司W(wǎng)K Webster在本周的最新報(bào)告中，建議 ：我們可以預(yù)測(cè)，最終和解協(xié)議將很快達(dá)成。屆時(shí)，該協(xié)議將允許船舶繼續(xù)預(yù)定航程，并最終允許貨主提取他們期待已久的貨物。預(yù)計(jì)一旦船只駛離大苦湖，下一次預(yù)定?？扛勐固氐さ暮叫袝r(shí)間將是9-10天?！?

雖然SCA一直在努力把責(zé)任歸咎于船及其船員，但《彭博商業(yè)周刊》的文章描繪了一幅完全不同的全不同的畫面。

“Ever Given船在暴風(fēng)雨中駛?cè)脒\(yùn)河。護(hù)航隊(duì)前一艘船上的一名海員說(shuō)，那天有50節(jié)陣風(fēng)。前一天，一艘液化天然氣運(yùn)輸船的船長(zhǎng)決定推遲通過(guò)運(yùn)河，因?yàn)樗麚?dān)心惡劣的條件。

當(dāng)天“Ever Given在20艘通過(guò)運(yùn)河的船隊(duì)中排名第13位，進(jìn)入航道幾公里。這艘400米長(zhǎng)的巨輪從左舷轉(zhuǎn)向右舷，然后返回。根據(jù)《商業(yè)周刊》看到的法庭文件，SCA首席領(lǐng)航員指示舵手先向右轉(zhuǎn)，然后向左轉(zhuǎn)。

“'Ever Given‘巨大的船體需要很長(zhǎng)時(shí)間才能做出反應(yīng)，所以當(dāng)它開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，它需要再次糾正方向。當(dāng)?shù)诙I(lǐng)航員提出反對(duì)時(shí)，兩人爭(zhēng)論不休。文章指出。

然后 領(lǐng)航員發(fā)出新的全速前進(jìn)指令，該船加速到13節(jié)，比運(yùn)河推薦的限速快5節(jié) 。兩名領(lǐng)航員繼續(xù)爭(zhēng)吵，甚至威脅要離開(kāi)船。

船舶功率的增加帶來(lái)了意想不到的所謂伯努利原理問(wèn)題，即當(dāng)流體速度上升時(shí)，壓力下降。船頭最終擱淺在運(yùn)河右岸，使下周的航運(yùn)成為主流媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

事故發(fā)生后，兩人SCA當(dāng)領(lǐng)航員準(zhǔn)備離開(kāi)船只時(shí)，仍在爭(zhēng)論。

這些船不應(yīng)該進(jìn)入航道。領(lǐng)航員說(shuō)。

那你為什么讓它進(jìn)來(lái)？他的同事回答說(shuō)。

代表船主的律師提交了船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀的記錄作為證據(jù)。SCA繼續(xù)否認(rèn)領(lǐng)航員對(duì)事故負(fù)責(zé)。