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目前，印度疫情不斷向世界各地延伸。此外，中國(guó)鹽田港、美國(guó)西海岸港口和歐洲港口擁堵，船舶和空箱的短缺不斷惡化。幾個(gè)推動(dòng)者把租船費(fèi)推到了天價(jià)。

近年來(lái)，集裝箱船租賃合同繼續(xù)以每天超過(guò)1萬(wàn)美元的驚人價(jià)格簽訂協(xié)議。而且市場(chǎng)非常緊張稍有猶豫，船就飛了。一位租船人說(shuō)。

租金上漲太快，租金越短，越有利

租金一直在變化。當(dāng)你睜開眼睛時(shí)，你可以保證幾百美元。 所以租期越短，船東能抓住的利潤(rùn)紅利就越大 ?！盡PC Container Ships 首席執(zhí)行官說(shuō)。

正如美國(guó)托運(yùn)人之前報(bào)道的那樣，一艘船有15 年的歷史，5060 TEU的 Santiago集裝箱船以每天1.35萬(wàn)美元的價(jià)格租用45-90 天。

而隨后Alphaliner報(bào)告稱，另一艘4506 TEU的“CO? OSAKA集裝箱船也以每天1.25萬(wàn) 美元的價(jià)格租用了兩個(gè)月。

Euroseas的首席行政官Symeon Pariaros船東在小船領(lǐng)域簽訂了非常短期的租船合同，他說(shuō)CO OSAKA最近幾周，同樣大小的船每天掙9萬(wàn)美元。

MPC Container Ships康斯坦丁，首席執(zhí)行官·巴克（Constantin Baack）這聽起來(lái)像是一筆新交易TEU 船舶容量日新記錄！

-高達(dá)5000TEU 船舶的新常態(tài)是租期為2~4年租期越短，租金溢價(jià)越高，甚至天文數(shù)字租金。

2,800~5,000 TEU小船搶破頭

MPC Container Ships首席執(zhí)行官透露，該行業(yè)目前正在進(jìn)行每日6位數(shù)的租船金額交易， 特別是2800 TEU到5,000 TEU該范圍內(nèi)的小型船舶被市場(chǎng)搶劫，已成為船舶市場(chǎng)的稀缺動(dòng)物。被租船人盯著看。每艘船的價(jià)值每天超過(guò)1萬(wàn)美元。船東正在以極高的價(jià)格獲得短期租船回報(bào)。

租比買貴，市場(chǎng)太不正常。

我們剛以每天1萬(wàn)美元以上的價(jià)格租了一艘2.8萬(wàn)美元的 TEU 船的租期為65至80天，租金約為800萬(wàn)美元。最近，我們還以800萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買了一艘2008 年建造的船。幾乎同樣的錢，一個(gè)租，一個(gè)買，不得不驚訝于租船市場(chǎng)的瘋狂。

有時(shí)候買船似乎更劃算。如果我們發(fā)現(xiàn)這種罕見的交易，我們應(yīng)該在看完之后立即出售。雖然不合理，但確實(shí)讓我們覺得現(xiàn)在的市場(chǎng)很有意思。Euroseas首席行政官Symeon? Pariaros說(shuō)。

“我們今年已經(jīng)修理了大約30 艘船，還有26 艘即將到來(lái)，均用于租船續(xù)約，所以我們非常了解市場(chǎng)狀況”Symeon Pariaros說(shuō)。

目前，幾乎沒有可用的船只，他強(qiáng)調(diào)，非常重要的是，與過(guò)去12年相比，特別是在小型船舶領(lǐng)域，區(qū)別在于長(zhǎng)期租賃合同，當(dāng)船舶租賃到期時(shí)，這些長(zhǎng)期租賃幾乎意味著他們即將退出市場(chǎng)，這將進(jìn)一步導(dǎo)致市場(chǎng)枯竭。

既然租金這么貴，為什么船東賣船？

為什么有些船東還在賣船？

本月早些時(shí)候，總部位于英國(guó)Borealis? Finance 以2.329 1億美元的價(jià)格方向Global? Ship Lease出售 12艘船。

Capital Product Partners2016016年建造的9、288 也出售了2艘TEU集裝箱船，

另外，Songa Container? 6月22日，整個(gè)11 船的船隊(duì)也被出售給MPC? Containers。

當(dāng)被問及為什么Capital? Product Partners 出售這兩艘船時(shí)，公司首席執(zhí)行官Jerry Kalogiratos我們的銷售價(jià)格創(chuàng)下了歷史新高。當(dāng)我們?cè)谶@樣的市場(chǎng)上銷售船舶時(shí)，我們必須權(quán)衡如何處理銷售收入和剩余價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)，而不是租賃市場(chǎng)的收入？

就我們而言，這次出售釋放了兩艘船約1億美元的股權(quán)。我們可以利用這筆資金投資新的、更大的、更節(jié)能的、更環(huán)保的船舶，配備混合洗滌器和更大的冷藏箱容量，至少可以運(yùn)行10年。

因此，這實(shí)際上是在租船和出售船舶之間重新部署資金以實(shí)現(xiàn)最大套利的決定。當(dāng)然，未知的是租船市場(chǎng)在將船舶交付給新船東時(shí)會(huì)發(fā)生什么。

租船市場(chǎng)能風(fēng)光多久？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也要考慮兩個(gè)因素:

首先，雖然業(yè)界普遍看好短期船舶租賃市場(chǎng)的強(qiáng)勁前景，但新船訂單也在擴(kuò)大。到2022年，船舶租賃市場(chǎng)沒有問題，但從2023年起，近期新訂單的船舶將逐步交付，船舶租賃市場(chǎng)將面臨壓力。

第二，這也取決于全球疫情的走勢(shì)。如果全球疫情好轉(zhuǎn)，一方面港口擁堵會(huì)放緩，另一方面區(qū)間經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的巨大不平衡會(huì)逐漸消失，這將在很大程度上解決船舶結(jié)構(gòu)性嚴(yán)重短缺的問題，進(jìn)而釋放出更多的可用運(yùn)力，這也會(huì)慢慢降溫租船市場(chǎng)。