一拖再拖!“長賜號”索賠案宣判再延期,船只繼續(xù)被扣
20日,埃及蘇伊士運河管理局的律師表示,船東已經提出了一項新的賠償計劃,以解決與運河當局的糾紛。埃及法院已將訴訟判決延長兩周。
3月下旬,蘇伊士運河貨輪擱淺,嚴重堵塞運河雙向交通,影響全球貨運。自3月29日擺脫困境以來,貨輪一直停泊在運河兩段河流之間的大苦湖中。
蘇伊士運河管理局最初要求日本船東正榮汽船公司賠償長禮9.161億美元。然而,索賠金額隨后降至5.51億美元,包括為確保船舶獲釋而支付的2億美元保證金,其余必須通過信用證(Letter of Credit)支付。
對日本船東正榮汽船及其保險公司提出異議,日本船東正榮汽船在埃及法院的命令下扣留了索賠金額和船只。蘇伊士運河管理局主席拉比耶此前表示,正榮汽船只愿意支付1.5億美元。
蘇伊士運河管理局律師巴克(Khaled Abu Bakr)在埃及伊斯梅利亞(Ismailia)據(jù)法院報道,關于長禮號扣留爭議的談判持續(xù)到19日,船東已經提出了新的計劃。但他沒有透露進一步的細節(jié)。
本案已多次推遲判決,原定推遲至6月20日;但正榮汽船的律師表示,他們的法律團隊已經要求更多的時間進行談判。司法新聞人士表示,法院已將判決推遲到7月4日,使訴訟雙方能夠達成友好和解。
長禮貨船于今年3月23日在埃及蘇伊士運河擱淺,造成蘇伊士運河堵塞。后來,埃及伊斯梅利亞市經濟法院裁定預防性扣押貨船。此前,蘇伊士運河管理局宣布長禮擱淺事故調查報告,稱事故責任全在長禮船長身上。
據(jù)路透社報道,蘇伊士運河管理局局長拉比耶表示,3月23日,其他船只在長禮事故發(fā)生前通過運河。如果長禮船長因惡劣天氣要求延誤通過運河,該要求應立即獲得批準。作為船長,他也有權要求更改船舶行程。因此,盡管船長聲稱事故是由天氣引起的,但他沒有采取上述措施來避免事故。
拉比耶認為,這意味著蘇伊士運河管理局在3月23日的事故中沒有責任。據(jù)報道,蘇伊士運河管理局已經從最初的長禮物中要求賠償9.16億美元降至5.51億美元,法院只需要2億美元的預付款就可以釋放長期禮物。這些賠償金的一部分是分配給所有參與救援工作的人員,這取決于船舶本身和貨物的價值。
長賜號自2021年3月23日起在蘇伊士運河擱淺6天,造成運河交通嚴重堵塞。長賜號脫淺后,被埃及蘇伊士運河管理局拘留。該局向長賜號船主索賠超過9億美元,以彌補停航造成的損失。
5月4日,埃及伊斯梅利亞地方法院駁回了船東公司解除長禮扣押的上訴,裁定不得離開蘇伊士運河。
據(jù)埃及《金字塔報》5月11日報道,埃及總統(tǒng)塞西當天批準了蘇伊士運河管理局提交的蘇伊士運河南段航道拓寬計劃,該計劃預計在兩年內完成。
據(jù)報道,塞西和蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶當天出席了埃及東北部伊斯梅利亞省多個項目的交付儀式。塞西在儀式上表示,今年3月的貨輪擱淺突出了加寬蘇伊士運河南段航道的重要性。
拉比耶表示,該計劃主要涵蓋蘇伊士運河蘇伊士至大苦湖段約30公里的航道,將在此基礎上加寬40米,最大深度從約20米加深至約22米。該計劃完成后,蘇伊士運河南段的航道將具有雙向通行能力,提高運河的通行效率。
3月23日,懸掛巴拿馬國旗的重型貨船在蘇伊士運河新航道擱淺,造成航道堵塞。經過幾天的救援,擱淺貨船于3月29日成功起伏。4月,蘇伊士運河管理局購買的第一艘大型絞吸式挖泥船被交付,以擴大運河南段的航道。
蘇伊士運河位于連接紅海和地中海的歐洲、亞洲和非洲交界處。運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。
來源:搜運費網
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