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多年以來，韓國依靠技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，在大型LNG船、VLCC等高技術(shù)船舶領(lǐng)域的市場份額長期占據(jù)全球首位，但隨著我國在高技術(shù)船舶領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，自2019年以來，韓國部分高端船型領(lǐng)域的市場地位逐步被我國撼動。2020年，雖然韓國在大型LNG船和VLCC的壟斷地位保持穩(wěn)固，但超大型箱船和VLGC新接訂單市場份額明顯下滑，被我國反超。

大型LNG船方面 ，2020年韓國獲得了全球49艘訂單中的36艘，占比73.6%，仍然保持世界首位。另外俄羅斯紅星船廠獲得10艘，滬東中華3艘，如果考慮到紅星船廠由三星重工支持的因素，韓國占比高達(dá)93.9%，仍占據(jù)絕對壟斷地位。 VLCC方面 ，韓國獲得了全球41艘訂單中的35艘，占比高達(dá)85.1%，同樣保持世界首位。

超大型箱船方面 ，2019年，我國在15000TEU以上箱船領(lǐng)域接單已超越韓國，2020年在23000TEU以上箱船領(lǐng)域進一步超越韓國。2020年全球26艘23000TEU以上箱船訂單中，韓國僅有大宇造船海洋獲得8艘，其余18艘均由我國船廠獲得，我國占比已高達(dá)69.1%。 VLGC方面 ，韓國也已落后于中國，2020年全球19艘新船訂單中，韓國僅獲得6艘，而我國江南造船獨自攬獲10艘，全球市場份額高達(dá)52.5%，高出韓國近20個百分點。