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印度第二波疫情持續(xù)了一段時(shí)間，但進(jìn)入6月后，隨著確診病例數(shù)量的逐漸下降，首都新德里等地區(qū)開始放寬防疫限制，但工廠生產(chǎn)限制、空運(yùn)和海運(yùn)能力短缺仍危及出口。

據(jù)路透社6月15日?qǐng)?bào)道，在印度疫情最嚴(yán)重的地區(qū)之一新德里，印度政府已經(jīng)允許全面重新開設(shè)商店和購(gòu)物中心，并允許餐廳開設(shè)50%的座位。欽奈、孟買、泰米爾納德邦等主要經(jīng)濟(jì)中心允許企業(yè)重新開業(yè)。

然而，據(jù)一位總部位于欽奈的貨運(yùn)代理商介紹，孟買、艾哈邁達(dá)巴德、欽奈、德里和班加羅爾的工廠仍限制在50%的入住率。

許多出口商預(yù)計(jì)生產(chǎn)將至少推遲一個(gè)月，這使得終端客戶別無選擇，只能通過空運(yùn)提貨來滿足需求。由于成本增加，這是一個(gè)重大挫折。

事實(shí)上，他說，班加羅爾、孟買、德里和加爾各答等主要出口樞紐的空運(yùn)價(jià)格顯著上漲，美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)為每公斤6.5至7美元，具體取決于承運(yùn)人。

去美國(guó)的空運(yùn)面臨挑戰(zhàn)，導(dǎo)致價(jià)格飆升。許多貨主報(bào)告說，空運(yùn)成本高于產(chǎn)品成本。他補(bǔ)充道。

貨運(yùn)代理表示，運(yùn)往英國(guó)的運(yùn)費(fèi)是每公斤3.2-3.5 美元，歐盟每公斤，歐盟每公斤3-3.2與美元相比，價(jià)格也有所上漲。

他指出：英國(guó)脫歐后，與歐盟市場(chǎng)相比，英國(guó)市場(chǎng)目前正在經(jīng)歷顯著增長(zhǎng)，因?yàn)榭蛻粽J(rèn)為通過歐盟網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物將延遲到達(dá)英國(guó)。

與此同時(shí)，集裝箱和容量短缺繼續(xù)阻礙印度的海運(yùn)市場(chǎng)。

貨運(yùn)代理表示，Nhava Sheva、蒙德拉、Tuticorin、Chennai、Kattupalli、Cochin 和 Ennore當(dāng)港口仍面臨集裝箱和艙位危機(jī)時(shí)，承運(yùn)人限制每條主要貿(mào)易路線的預(yù)訂。

從印度到美國(guó)西海岸的艙位嚴(yán)重短缺，無法預(yù)訂。此外，運(yùn)費(fèi)急劇上升，大多數(shù)航運(yùn)公司都實(shí)施了旺季附加費(fèi)，他解釋說，并指出，自上個(gè)月以來， 40 機(jī)柜的價(jià)格上漲了2萬美元。

他補(bǔ)充說：由于新加坡、巴生港、釜山、瓦倫西亞和鹽田的影響和擁堵，USWC平均運(yùn)輸時(shí)間從35天增加到60天以上。

“希望常規(guī)集裝箱進(jìn)入美國(guó)的進(jìn)口商和零售商，已經(jīng)開始尋找通過東海岸港口用卡車運(yùn)輸貨物的替代選擇，以節(jié)省交貨時(shí)間?！彼f。