MSC也許在今年年底之前,超越馬士基成為世界No.1 集運(yùn)公司
班輪行業(yè)內(nèi)部的整合模式是油輪和散貨船船東的夢(mèng)想。Alphaliner公司的最新數(shù)據(jù)顯示了班輪公司的整合程度,他們的排名何時(shí)會(huì)改變,以及新造船訂單將如何再次提高承運(yùn)人的集中度。
目前,全球最大的10家班輪公司運(yùn)營(yíng)全球85%的運(yùn)力。(Maersk)、地中海航運(yùn)(MSC)、達(dá)飛海運(yùn)(CMA CGM)和中遠(yuǎn)(COSCO)這四個(gè)集團(tuán)控制了一半以上的運(yùn)力(58%)。前七大班輪公司,即赫伯羅特,ONE總運(yùn)力的78%由和長(zhǎng)榮控制。

在這個(gè)基本水平上,由于東西方主要航線上有三個(gè)船舶共享聯(lián)盟,船隊(duì)的集中度大大提高:2M、Ocean Alliance和THE Alliance,這三個(gè)聯(lián)盟的成員包括前10名班輪公司中的9家。
MSC的重大舉措
在班輪公司排名中,最大的推動(dòng)者是MSC。自去年下半年以來(lái),總部位于瑞士的承運(yùn)人在二手市場(chǎng)非?;钴S。自去年8月以來(lái),他們已經(jīng)購(gòu)買了49艘船。與此同時(shí),該公司在船舶租賃市場(chǎng)也非常忙碌,在新的造船市場(chǎng)也非常活躍。
包括最近購(gòu)買的三艘二手船,MSC剛剛超過(guò)400萬(wàn)400萬(wàn)TEU的里程碑。Alphaliner指出僅從今年年初開(kāi)始,MSC船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)4%。
如果包括訂購(gòu)的新船,MSC事實(shí)上,它在幾個(gè)月前就超過(guò)了馬士基,成為了世界上最大的班輪公司。即使只計(jì)算目前下水的船只,MSC也將很快獲得冠軍。Alphaliner排名變化甚至可能發(fā)生在今年年底之前,因?yàn)镸SC另外四艘23、656 將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)交付TEU新船新船。

MSC再買一船
據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解,經(jīng)紀(jì)行業(yè)消息人士稱,MSC新加坡東太平洋航運(yùn)公司將以4250萬(wàn)至4400萬(wàn)美元的價(jià)格(Eastern Pacific Shipping,EPS)手里買了一個(gè)名字Kowloon Bay(2004年建造,4992TEU)17歲的老集裝箱船。
值得一提的是,由于目前集裝箱運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的普及,集裝箱船舶的租金和資產(chǎn)價(jià)值也大幅上升,4250萬(wàn)美元的價(jià)格僅高于2002年的 Hyundai Heavy Industries訂造這艘船的價(jià)格很低。
新造船將得到改善MSC份額
當(dāng)所有訂購(gòu)的新建筑交付時(shí),MSC遙遙領(lǐng)先。
雖然目前的噸位和新噸位并不等于未來(lái)的容量,因?yàn)榇耙恢痹谧赓U、銷售和拆卸,但它確實(shí)為未來(lái)的排名提供了方向性的指標(biāo)。
在所有大型班輪公司中,馬士基的新造船訂單最少,只為目前運(yùn)營(yíng)船隊(duì)的運(yùn)力0.9%。與之形成鮮明對(duì)比的是,根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),MSC運(yùn)營(yíng)船隊(duì)的訂單占18%。MSC現(xiàn)有船舶和新船舶的總噸位為4,742,400 TEU,比馬士基和達(dá)飛高出14%和34%。

除馬士基和MSC除了誰(shuí)擁有最大的船隊(duì)之間的競(jìng)爭(zhēng),世界上幾家最大的班輪公司都將成為2023-24去年第四季度,新造船的主要接收方開(kāi)始訂購(gòu)許多新造船。
與現(xiàn)船隊(duì)相比,新造船訂單為56%,長(zhǎng)榮為50%,ZIM達(dá)飛和陽(yáng)明是37%,ONE為17%,中遠(yuǎn)為9%。新增的運(yùn)力中有一部分是用于替換即將淘汰的舊船,但新造船數(shù)據(jù)表明,前10大班輪公司控制的全球運(yùn)力將從目前的85%上升至90%。
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